信息来源：南宁日报 发布日期：2018.06.22双击自动滚屏
6月20日，随着最后一方混凝土的浇筑，南宁地铁4号线最长基坑——862米的飞龙路站至体育中心西站基坑主体结构顺利封顶。昨日从南宁轨道交通集团有限责任公司了解到，目前南宁轨道交通3号线、4号线及2号线东延工程、5号线一期工程建设稳步推进。这意味着，我市轨道交通建设正处于“多线同建”时期。
最长基坑有1410根桩
昨日10时许，在位于五象大道上的飞龙路站至体育中心西站区间看到，几台吊车正调运钢筋，施工人员在已封顶的基坑上装设钢筋。
“飞龙路站至体育中心西站区间是南宁轨道交通建设中首个明挖区间，与两端车站（飞龙路站及体育中心西站）同步实施。”南宁地铁六工区项目经理苏明说，该两站一区间为地下两层框架结构，总长约862米，标准段宽21.7米，深度约16米，采用明挖顺筑法施工，主体基坑围挡将近1公里长。
飞龙路站至体育中心西站区间地下岩溶发育强烈，施工环境复杂。自去年7月1日以来，南宁轨道交通集团协同各参建单位精心策划，完成约2500米围挡、桩1410根、土方34万方、862米主体结构。飞龙路站至体育中心西站的两站一区间基坑主体结构封顶之后，将进行附属工程的施工。
4号线12座车站完成封顶
南宁地铁4号线是沟通邕江南岸东西方向的骨干线，线路西起洪运路站，东至龙岗站。连接江南组团、良庆组团、龙岗组团、仙葫组团。线路途经南宁南站、五象火车站、邕宁等主要区域。一期工程全线设一段一场，西侧为沙井停车场，东侧为五象车辆段，线路全长24.6公里，均为地下线，共设19座车站，其中换乘站4座。
“随飞龙路站至体育中心西站的两站一区间基坑主体结构顺利封顶，目前4号线完成封顶的车站增至12座，为4号线后续施工奠定了良好基础。”南宁轨道交通集团建设分公司土建四部项目主管卢永炜表示，两站一区间主体结构的顺利封顶，极大鼓舞了各参建单位的士气。
南宁轨道交通集团将以此为契机，提前策划，持续加大协调组织力度，积极应对各种困难和挑战，确保后续节点任务目标按期完成，为服务好自治区60周年大庆活动及后期4号线如期开通提供有力保障。
轨道交通线网不断扩大
我市现有轨道交通运营线路2条，运营里程53.1千米，运营车站43座（含2座换乘站）。从市交通运输局了解到，南宁市轨道交通运营线路条数与沈阳、哈尔滨、宁波、无锡、青岛、南昌、合肥、石家庄等8个城市并列内地城市第18位，运营里程在内地城市排名第21位，车站数在内地城市排名第23位。目前，南宁2条轨道线路累计客流量约1.9亿人次，日均客流量54.2万人次，单日高峰客流量达77.81万人次。
“目前，南宁轨道交通3号线、4号线及2号线东延工程、5号线一期工程建设稳步推进，其中3号线计划2019年6月开通试运营。南宁轨道交通正处于‘多线同建’时期。”市交通局相关负责人表示，随着我市轨道交通运营里程的增加，线网规模的不断扩大，城市轨道交通安全运营的压力也日趋增大，相关管理部门和南宁轨道交通集团有限责任公司要积极从运营基础要求、运营服务、安全支持保障、应急处置等方面强化措施，规范运营管理制度，保障运营安全，提升服务质量，促进城市轨道交通安全稳定发展。
《南宁日报》 2018/06/22
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