本站苏州讯(通讯员 黄兴焰 刘骑瑞)日前，随着沧浪新城站Ⅲ号风亭最后一次侧墙和顶板混凝土的浇筑结束，由中铁二局五公司苏州轨道交通3号线9标沧浪新城站主体和附属结构工程全部完成，为该项目按照业主要求在明年4月全部工程竣工奠定了坚实的基础。
苏州轨道交通3号线9标项目全长3078m，为“两站两区间”，即沧浪新城站、宝带西路站、沧浪新城站～宝带西路站盾构区间、宝带西路站～宝带东路站盾构区间。今年1月29日前，项目已顺利完成两个区间的盾构施工任务，日前又完成沧浪新城站的所有结构工程施工，目前只剩下宝带西路站部分结构工程。
沧浪新城站为地下二层岛式车站，车站全长291m，标准段宽度19.7m，端头井宽度23.8m，设有3个出入口，4组风亭。沧浪新城站主体和附属结构工程自2016年4月开工，历时两年半，项目全体员工发扬二局人“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，在盾构施工中穿越多处临街房屋、无桩基简支梁桥的同时，还克服了淤泥粉质粘土层岩层，局部地质呈流塑状等困难，通过采取严格控制刀盘转速及掘进速度、提高渣土改良措施、加大注浆量等技术措施，使“两区间”得以安全如期贯通。
据悉，施工沧浪新城站结构工程时，项目积极采用新材料、新工艺，其中采用大力神碗扣支架施工为苏州轨道交通3号线全线首先采用，较普通碗扣支架具有明显优势，一是支架承载力大，增大了支架承载间距，减少了三分之一的支架用量，节约了材料;二是缩短了支架搭拆的时间，提高了工效;三是特殊的斜杆剪刀撑和支架节点的特殊连接结构，增强了支架的稳定性，避免了安全隐患;四是热镀锌的表面处理方式保证了架体的使用寿命，也符合苏州市政工程文明施工的高要求。
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