5月15日上午10时许，在重庆轨道交通4号线二期石船车辆段施工现场，中铁武汉电气化局运营管理分公司党委副书记(主持党委工作)马良兵同志宣布正式立杆的作业命令后，一根7米高的银色接触网镀锌钢柱吊起、立正、稳稳下落，重庆轨道交通4号线二期站后工程接触网第一杆成功安装完成，这标志着4号线二期站后接触网工程进入实质性施工阶段，揭开了中铁武汉电气化局在重庆山城大地上继续争创轨道交通行业标志性、示范性工程的新征程。
重庆轨道交通4号线二期工程起于一期唐家沱站(不含)，止于石船站，线路主要位于江北区和渝北区两个行政区，串连了唐家沱、鱼复工业园和龙兴工业园。线路全长约32.8km，共设14座车站，平均站间距约2.3km，其中，高架站4座，地下站10座，全线与三条规划轨道线路换乘，分别在干坝子站和生基堡站与规划8号线换乘，复盛站与规划11号线换乘，普福站与规划14号线换乘。4号线二期设两座主变电所，分别位于干坝子站和普福站，设石船车辆段一座位于终点站石船站东北侧，占地面积约63.8公顷，其中石船车辆段占地32.3公顷。4号线控制中心位于大竹林控制中心与轨道交通5号线、9号线、10号线、环线共享。
从该项目负责人了解到，自今年复工以来，该项目部将“决战生产攻坚，决胜效益目标”专项劳动竞赛与开展党史学习教育进行深度融合，党员积极发挥先锋模范作用，不断激发广大员工的建设激情，迅速掀起了施工生产的高潮。在当日的立杆作业前，马良兵同志亲手将“党员先锋队”的旗帜，授予了现场的青年党员技术骨干，勉励他们在建党100周年之际，学党史、悟思想、办实事、开新局，牢固树立起“一位党员就是一面旗帜”的意识，做好引领和示范，用自己的实际行动来实践党的宗旨，践行共产党员的初心使命，为党的100岁生日献礼。
据介绍，在重庆轨道交通4号线二期建设全过程中，项目部持续加强与业主、设计、监理等单位的协调和沟通，及时调整项目施工组织设计，紧跟站前单位施工进度，高标准、严要求，从质量工艺、绿色环保、安全文明等方面落实施工生产，排除困难、见缝插针，确保了接触网“第一杆”成功组立。
图：5月15日，重庆轨道交通4号线二期站后系统设备2标成功组立接触网第一杆。韩秋摄
按照工程施工计划，4号线二期工程预计于2021年11月实现全线接触网电通，2022年初正式开通。当前，接触网施工面临工期紧张，专业接口复杂，交叉作业频繁，协调难度大等诸多困难，该项目部全体参建人员将继续发扬“促创干、争一流”的精神，攻坚克难、精益求精，安全、优质、高效、按期完成“电通”节点任务，为建设轨道交通行业标志性、示范性工程而不懈奋斗。
接下来，项目部400余根接触网钢柱将逐步进行施工。
