4月17日晚，由中铁十六局二公司赣深高铁6标二分部承担施工的无砟轨道基础实现圆满收官，为下一步顺利铺轨施工奠定了坚实基础。
据介绍，该公司承担施工的赣深高铁广东段，标段内53.698公里的CRTSⅢ型无砟轨道基础是控制性主体工序之一，由下至上包括轨道底座板、自密实混凝土和轨道板等工程。
“白加黑”“多点开花”保质提效
4月中旬无砟轨道基础具备铺轨条件！为保证这一节点目标实现，二分部在50多公里的线路上最大程度优化段落划分，配足人力、机械资源，保持着24小时不间断施工。2月25日以来，无砟轨道底座板由原来的5个工作面增加至6个，自密实混凝土采用8个工作面。根据以往施工经验，无砟轨道底座板、自密实混凝土灌注完成后，常常会因温差造成收缩而产生裂纹，为避免发生此类常见质量隐患，二分部坚持每天深夜气温最低时灌注混凝土，以保障在气温变化不大的夜间达到凝固程度，再加上滴灌持续养护，确保了质量。
常规措施重细节促一次成优
无砟轨道基础的品质取决于三个主要工序的细节把控。
针对底座板所采取的主要措施，包括加强梁面拉毛、清理，严格控制每一根L型筋拧紧力矩，从而实现底座板与梁面牢牢结合防止离缝。
自密实混凝土的施工多在夜间进行。为保证灌注后的含气量、扩展度、T500等各项指标最优，分部每晚都安排实验室人员对每车混凝土跟班作业，由技术人员严控灌注时间、详细记录各种参数以及时纠偏。
自密实混凝土养护
对于轨道板的铺设，二分部在粗铺时就加强精度控制，以最大程度缩短后期精调的时间。虽然惠州地区的春季雨水稀少，但二分部对粗铺完成后的轨道板也采取篷布覆盖，防止偶然的降雨造成影响，保证了连续作业。
轨道板施作完成后的现场
铁军作风引领突击致胜
春节假期，二分部项目党政主管带领业务骨干坚守岗位，对即将展开的各项工序作业反复推演、倒排工期、排兵布阵，在材料供应、人员机械保障上超前谋划，确定了大干方案。正月初五，公司领导班子成员带队、项目班子成员即已悉数到岗；正月初十，分部管理人员90%都已返岗，为争取在架梁结束后第一时间开展无砟轨道施工做足准备。
无砟轨道施工物资材料运输是关键，二区段山高路险、工点多，仅有首尾两条引入便道，线下便道架梁结束后无法通行。区段负责人带领现场技术员不畏艰险，先后克服交通运输困难、剩余工程量多、不同工种交叉施工等困难，每天蹲守在工地组织协调。为保证各项工序质量，区段所有人员坚守岗位、扎根现场，尤其是对自密实混凝土灌注连续施工和夜间施工，大家饿了一包方便面、一瓶矿泉水就是一顿饭，困了一堵挡墙、一件大衣就能睡上一觉，展现出顽强拼搏、敢于担当的风格。
赣深6标二分部干部员工庆贺施工任务完成
业主贺电
