—— ——鲁兴勇散文选登（14）
李殿和
李殿和比我早当兵两年，是1976年从山东郓城入伍，服役铁道兵六师二十七团，我俩相识是在五六师合并转工为铁道部十五局二处之后。1987年我从中医院校进修归来，调到二处一段卫生所当医生，同时还兼任了几年段工会主任。当时李殿和是一段部技术室测工，他给我的初印象是见人总是一张微微笑的脸，让人感到和善可亲。
1992年底，我们段担负施工的北京广（新乡-安阳）铁路电气化改造工程停工，当时又正面临着处级下属机构编制重组，撤销段机关并入指挥部，组建完善各工程施工队。李殿和被招聘为新组建的第四工程队党支部书记，我则留在指挥部机关当医师兼管后勤工作。1993年初，我们指挥部及所属各施工队进入湖南，参建湘黔铁路既有线电气化改造，从娄底一期到怀化二期，我俩在湖南一干就是十年，一直保持着各自的工作职位没有什么变动。
2003年，李殿和被改制后的工程公司任命为第六指挥部副指挥长，兼郑徐（郑州-徐州）铁路既有线电气化改造提速工程，郑州东至中牟站段项目部经理，我则在企业改制分流中，调配到该项目部主管安全与驻站联络。在郑徐项目部的三年多，我俩才有了较为亲近的接触，也是我人生低潮时的知心战友与直接领导，但我没有感觉到这种反差。应该说我们这批兵转工过来的人，多是在与战友的共同打拼中走过来的，是见证了改革开放并参与其中的一批人。在国家走向复兴的大背景下，各自彰显出了各不相同的英雄本色，其中是有不少值得铭记的战友。
2005年郑徐改造工程进入收尾，我根据与李殿和的近距离接触和了解，真实性地写了篇《领头人 当家人》的先进事迹材料，报送到由铁十五局二公司创办的《铁军雄风》双月刊编辑部，被刊用在第2005-4期【先进事迹】专栏中。现将原文摘录如下：
“一看你就像劳模”，这是公司总经理古尊勇同志年初见到出席集团公司两会的李殿和时握着他手说的一句话。李殿和同志受任郑州到徐州铁路电气化技术改造项目部经理三年以来，勤俭节约，从我做起，在他的带领下，郑徐项目部职工克服了在铁路营业线上施工危险性大，工程零散，点多线长等诸多困难，完成工程量百分之八十多，顺利进入施工收尾阶段。现拾掇他的二三事如下。
好蹲工地的项目长
郑州铁路局有位负责安全的领导曾经说过：“在铁路营业线上施工，是与魔鬼打交道。”这高度描述了营业线上作业的安全工作难度大且复杂多变的特性。工程开工以来，身为项目长的李殿和除了开会出差外，每天必须到工地巡视一遍，用他的话讲:“一天不到工地现场检查一下安全防护，施工进度，工程质量情况，就很难睡着觉。”在连续两年的圃田站、郑州东站的改造施工会战中，他的身体皮肤在烈日暴晒下和钢轨道砟的烘烤中，每年都要换一两次皮，身上准有一个黑白分明的汗衫印。冬天里路基上风大寒冷，再加上几分钟一趟呼啸而过的火车带动，脸上自觉隐隐作痛，每年冬季脸上也是要脱落几次皮屑。
喜找苦吃的老党员
李殿和巡查工地时还有个特点，那就是每一个工种、工序都要抽空亲身体验一下。有时遇到某个工点干得火热，缺少人员时，不论抬石头、挖土方一干就是大半天。几次有人到工地找他，居然没认出他来。甲方负责人说：“你身为项目长，还用得着亲自去干这些粗活吗。”他却笑着说：“这一可锻炼身体，二可体验施工难度，三可掌握工程进度，有利于下达施工计划和验工计价，四可与员工拉拉家常，了解一些职工们的需求。”
去年八月洛湛铁路项目上马，施工队人员大部分调往湖南工地，项目部只留下七八个人了，除了白天紧张的现场施工外，晚上他率先到既有线的铁路边安全防护点上值班，由于人员不够轮班用的，他就叫上读大学放暑假的儿子一起到路基边的小窝棚里做伴。开封工务段的领导见到后，非常感动地说：“其他人值夜班我可不管，你值夜班我一定指派人来替换你。”
爱“抠门”的当家人
郑徐铁路电气化技术改造项目工程多是新工序，施工工具多是一次性的使用，样样都要买新的，耗资多、浪费多，他采取了与甲方和兄弟单位搞好关系，做到能租不买，能借不租的办法，与兄弟单位相同的施工工序，工具应尽量借用。大到施工挤密桩使用的护筒、捣固棒，小到安全用的信号旗、信号灯、施工标识牌等，都是从甲方的工务段和兄弟单位借来的，仅此一抠就节约开支几十万元。项目部本有小车两部，而他在上工地或出门办事随同人员少时不用小车，多是挤公交车，据他的算法是：公交车一个来回两块钱，比用小车便宜多了，小车跑一趟汽油钱、停车费、过桥站费一加就是五六十元。更“抠门”的是他的口袋里时常装着两种香烟，十块钱以上的是给客人抽的，而自己则抽五元以下的。有时搞混了，让客人看到他的“抠门”而发笑。
笔者感言：李殿和同志的这些日常生活中的点滴小事，虽然不太令人抢眼，但却值得引鉴。我们各级公司倡导的构建节约型企业、构建和谐企业、落实科学发展观，其实就是要从身边的小事做起，在具体的日常生活中去抓落实。
2006年5月4日晚，让人痛心的事情突然发生，李殿和在去郑州工务段联系郑州东站线路大拨接要点安排返回项目部时，在他下出租车步行横穿郑汴公路过程中，突发车祸导致李殿和当场身亡。因“五一”项目部人员大都休假，事故发生时没有人知道他是谁？是处理事故的警察从他口袋中找出手机回拨最近与他联系的电话时，郑州工务段领导告知手机是李殿和的，他是铁十五局二公司郑徐项目部经理，驻地在圃田乡政府西百米。我也是当晚1点左右接到项目部办公室老吴带着哭腔打来的电话，惊闻噩耗，真是深夜霹雳，痛心顿足，夜不能寐，我立马赶到焦作长途汽车站，乘坐凌晨最早的快巴赶往郑州，当我赶到项目部时，他的遗体已经送进郑州殡仪馆。这场意外悲剧的发生，也是与他平时对自己过于太“抠”有关的，心中总是考虑着如何节约开支，把有限的经费用来为职工们办点实惠。就在“五一”放假前的4月30日下午，他在工地讲“我们正常放假七天，离家近的5点后可以走了，没有重要事情，5月8日上午返回就行。”而且小车司机也没有留。事后大家分析说，如果是把小车司机留在项目部，坐自己的小车办事往返可能不会出事。另外还有一个不好意思说的小“抠门”，那就是李殿和打的总是爱盯着出租车的计价器看，只要是快跳数加钱或快到目的地了，立马叫停下车步行走回项目部。这次事故的发生地点，就与他平时经常下车点很近，隔项目部也就三四百米的距离。是项目部没钱报销这一两块钱的车费吗？非也。他曾与我私聊过，工程接近收尾，若是后续工程连接不上，一年半截的不能让职工息工，都是上有老下有小的生活不易。这场突发的事故改变了他的初衷，2006年底工程结束，我息工了两年后，才接到去广东佛山重新上岗的通知。息工期间我只得到医药公司应聘当中医药讲师或中药房坐诊挣点补贴来维持家用。
今年的5月4日，是李殿和战友因工亡故14周年纪念日。我每次路过郑州东站或圃田站时，心里总有一种隐隐的痛惜，总认为那是一场不该发生的悲剧，李殿和战友不应该走的那么早，那么突然，在我心里总觉得他没有走。更难忘的是他那张总是笑眯眯的脸庞，他虽然对自己很抠，但对战友同事都是很热情大方的。今借铁道兵战友网开展的【怀念战友】征文机会，特写此文对他表示缅怀。建议在铁道兵战友网《网上纪念馆》为其建立个人纪念碑，便于战友与亲人们祭扫怀念！
清明缅怀老战友，初心牢记在心中。
艰苦朴素做标杆，兵旅豪迈铁军魂。
艰苦朴素做标杆，兵旅豪迈铁军魂。
中国铁建十五局二公司退休职工（原铁道兵六师） 鲁兴勇
2020年3月26日
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