在乔那项目工作的日子里
在新疆工作了15个年头，唯一使我难以忘却的是在乔（尔玛）那（拉提）项目工作的3年日子里。那里不仅是南北疆分界的地方，四季雪花纷飞，也是环境最艰苦、值得纪念的地方。80年代初，电影《天山行》就是在我们工地以解放军工程兵修筑天山公路为历史背景拍摄的，我们改建的就是这条英雄之路。
2011年3月，我家乡重庆云阳己是春暖花开，新疆还是白茫茫的大雪，我已接到公司干部部长慕群的电话通知，从快要完工的京石轨道板场项目，降职调任乔那项目任副书记兼办公室主任，不明不白，历史和现实跟我开了一个不大不小的玩笑，调出新疆3年以后又回到了新疆故地。
新疆217国道独（山子）库（车）公路，也称为天山公路，横亘着一条连接南北疆的重要干线，全长561公里，这就是独库公路。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其施工难度可想而知。独库公路途径景区（由南往北）克孜利亚山地景观、天山神秘大峡谷、大小龙池、铁力买提达坂、玉希莫勒大坂，巴音布鲁克大草原。我们修建的乔尔玛至那拉提段，全长近100公里，必须翻过称为死亡地带的玉希莫勒盖大坂，我们施工掘进的就是在海拔3200高的、长1943米的玉希莫勒盖隧道。这是乔那项目最凶猛的一只“拦路虎”。70年代末，为打通这一战备通道乔那段，解放军工程兵投入一个团的兵力，牺牲了40多名战士，经过6年浴血奋战才把这座隧道和路开通。当时由于防渗水技术没过关，隧道通车一年便被冰冻封住报废。我们前期两任班子经过鏖战，三年施工，隧道也才进去300米。公司领导着急，直接监管的新疆分公司着急，业主、监理照样坐立不安。2011年春节前夕，公司党委毅然换将，由曾经担负赛果项目经理孟庆信扛旗上阵，分公司党委书记杜景军继续住在项目擂鼓吹号，其它班子成员进行了调整。
作为大型项目的施工，取得胜利的前提，我认为一是领导自身人格魅力起绝对作用，孟经理把床铺就支在洞口，有什么问题现场就能拍板及时解决，改变了没有通讯联系，什么事都要跑50公里，下山向项目汇报的旧习。二是班子成员轮流上山值班，要让施工队每一个施工人员，看到我们有和他们一起在战斗，增强必胜的信心。三是下决心改变生活工作条件，本人也多次调动在疆的人缘，找到伊宁市的移动通信公司，在隧洞进出口安装了通讯塔，解决了项目与现场的通讯指挥联络和给寂寞的“雪山飞狐”与亲人通话上网的联系。四是有部分运气。俗话说得好，七分靠打拼，三分天注定，前两届班子在3年的施工时间里，不是雨水绵绵，就是大雪封山，经常遇到雪崩，造成60公里路基无法正常施工，我们计划两年完工，由于天公作美，当年就全部换填碾压完毕。第二年摊铺油面时，又是景上添花，在摊铺最后3公里时，才遇到连续下了20天大雨。
路通了，交通方便多了，对按期打通隧道创造了基础。这只能说万里长征才走完第一步。隧道还有600米没有贯通，在安全第一的情况下，想方设法加快进度。为修复排水管道，冒着零下11度的严寒，孟经理身先士卒，穿着雨衣水裤下到检查井里亲手作业，我会做饭，自己主动当“火头军”，在工地架起灶台，按时准备好热呼呼的饭菜，连续呆在山上为突击施工的职工煮饭、烧开水13天。为了来年上场就能干活，项目班子成员都主动留下值班，储存砂石料，照看工地。一对留守在洞口看家的民工夫妇，因连续几场暴雪，本应在3月底就骑马通行的道路被封堵，坚守4个月下不了山，储藏的粮食吃光了，靠套两只野兔维持生活，幸好有一个放牧的老哈萨克族牧民路过，写上纸条捎信给山下派出所，联系到了项目部，安全部长芦志刚闻讯后，连夜赶来，从伊犁公路段找来二台清雪车、三台铲车昼夜作业，经过一周时间终于打通上山的路，送上了生活急需品和药品，如果再晚上去几天，这对民工夫妇就会命在旦夕。
我们施工的乔那项目，也是很闻名的5A景区，那拉提空中草原美不胜收。为了激发职工的工作热情和斗志，每年的“五一”国际劳动节、“七一”、“八一”都组织职工旅游并开展活动，在草原上进行骑马比赛，在蒙古包里进行党的知识竞赛，在乔尔玛烈士陵园举行缅怀纪念，中秋节还烤全羊，和哈萨克族姑娘联欢……
在乔那项目施工的三年时间里，的确也很艰辛，但也很快乐。不仅集团有限公司董事长雷升祥（现中国铁道建筑总公司总工程师）两次来工地看望我们，还同吃同住在一顶帐篷里，边烤羊肉串边和我们拉家常，问寒问暖，项目班子也团结友爱，甚至一起提着水桶，集体上山采蘑，河边钓鱼，那高兴劲、快乐劲，都无法用最好的语言表达。而最不愉悦的事，就是我们在举行隧道竣工通车的那一天，正当新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长在致词时，我突然接到隧道出口施工队陈老六的电话，己放假下山准备回家的一个四川籍民工，不听同行儿子的劝告，非要去采摘公路边沿悬崖上的一朵雪莲花，不慎摔下当场身亡……
说实话，乔那项目6年，在长达70公里的山路上，在掘进危险的隧道里施工，解放军工程兵战友，在这条线上留下了168名烈士，其中，玉希莫勒盖隧道就有24名战士光荣牺牲，而我们却是零伤亡，算是一大奇迹。也许是巧合和上天安排的吧，当我们在隧道口挥舞起胜利的旗帜，燃放起庆贺的鞭炮时，要我们用生命纪念。因为，玉希莫勒盖隧道不远处的乔尔玛烈士陵园的勇士们，也在九泉之下，祈祷我们努力前行。
在新疆工作了15个年头，唯一使我难以忘却的是在乔（尔玛）那（拉提）项目工作的3年日子里。那里不仅是南北疆分界的地方，四季雪花纷飞，也是环境最艰苦、值得纪念的地方。80年代初，电影《天山行》就是在我们工地以解放军工程兵修筑天山公路为历史背景拍摄的，我们改建的就是这条英雄之路。
2011年3月，我家乡重庆云阳己是春暖花开，新疆还是白茫茫的大雪，我已接到公司干部部长慕群的电话通知，从快要完工的京石轨道板场项目，降职调任乔那项目任副书记兼办公室主任，不明不白，历史和现实跟我开了一个不大不小的玩笑，调出新疆3年以后又回到了新疆故地。
新疆217国道独（山子）库（车）公路，也称为天山公路，横亘着一条连接南北疆的重要干线，全长561公里，这就是独库公路。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其施工难度可想而知。独库公路途径景区（由南往北）克孜利亚山地景观、天山神秘大峡谷、大小龙池、铁力买提达坂、玉希莫勒大坂，巴音布鲁克大草原。我们修建的乔尔玛至那拉提段，全长近100公里，必须翻过称为死亡地带的玉希莫勒盖大坂，我们施工掘进的就是在海拔3200高的、长1943米的玉希莫勒盖隧道。这是乔那项目最凶猛的一只“拦路虎”。70年代末，为打通这一战备通道乔那段，解放军工程兵投入一个团的兵力，牺牲了40多名战士，经过6年浴血奋战才把这座隧道和路开通。当时由于防渗水技术没过关，隧道通车一年便被冰冻封住报废。我们前期两任班子经过鏖战，三年施工，隧道也才进去300米。公司领导着急，直接监管的新疆分公司着急，业主、监理照样坐立不安。2011年春节前夕，公司党委毅然换将，由曾经担负赛果项目经理孟庆信扛旗上阵，分公司党委书记杜景军继续住在项目擂鼓吹号，其它班子成员进行了调整。
作为大型项目的施工，取得胜利的前提，我认为一是领导自身人格魅力起绝对作用，孟经理把床铺就支在洞口，有什么问题现场就能拍板及时解决，改变了没有通讯联系，什么事都要跑50公里，下山向项目汇报的旧习。二是班子成员轮流上山值班，要让施工队每一个施工人员，看到我们有和他们一起在战斗，增强必胜的信心。三是下决心改变生活工作条件，本人也多次调动在疆的人缘，找到伊宁市的移动通信公司，在隧洞进出口安装了通讯塔，解决了项目与现场的通讯指挥联络和给寂寞的“雪山飞狐”与亲人通话上网的联系。四是有部分运气。俗话说得好，七分靠打拼，三分天注定，前两届班子在3年的施工时间里，不是雨水绵绵，就是大雪封山，经常遇到雪崩，造成60公里路基无法正常施工，我们计划两年完工，由于天公作美，当年就全部换填碾压完毕。第二年摊铺油面时，又是景上添花，在摊铺最后3公里时，才遇到连续下了20天大雨。
路通了，交通方便多了，对按期打通隧道创造了基础。这只能说万里长征才走完第一步。隧道还有600米没有贯通，在安全第一的情况下，想方设法加快进度。为修复排水管道，冒着零下11度的严寒，孟经理身先士卒，穿着雨衣水裤下到检查井里亲手作业，我会做饭，自己主动当“火头军”，在工地架起灶台，按时准备好热呼呼的饭菜，连续呆在山上为突击施工的职工煮饭、烧开水13天。为了来年上场就能干活，项目班子成员都主动留下值班，储存砂石料，照看工地。一对留守在洞口看家的民工夫妇，因连续几场暴雪，本应在3月底就骑马通行的道路被封堵，坚守4个月下不了山，储藏的粮食吃光了，靠套两只野兔维持生活，幸好有一个放牧的老哈萨克族牧民路过，写上纸条捎信给山下派出所，联系到了项目部，安全部长芦志刚闻讯后，连夜赶来，从伊犁公路段找来二台清雪车、三台铲车昼夜作业，经过一周时间终于打通上山的路，送上了生活急需品和药品，如果再晚上去几天，这对民工夫妇就会命在旦夕。
我们施工的乔那项目，也是很闻名的5A景区，那拉提空中草原美不胜收。为了激发职工的工作热情和斗志，每年的“五一”国际劳动节、“七一”、“八一”都组织职工旅游并开展活动，在草原上进行骑马比赛，在蒙古包里进行党的知识竞赛，在乔尔玛烈士陵园举行缅怀纪念，中秋节还烤全羊，和哈萨克族姑娘联欢……
在乔那项目施工的三年时间里，的确也很艰辛，但也很快乐。不仅集团有限公司董事长雷升祥（现中国铁道建筑总公司总工程师）两次来工地看望我们，还同吃同住在一顶帐篷里，边烤羊肉串边和我们拉家常，问寒问暖，项目班子也团结友爱，甚至一起提着水桶，集体上山采蘑，河边钓鱼，那高兴劲、快乐劲，都无法用最好的语言表达。而最不愉悦的事，就是我们在举行隧道竣工通车的那一天，正当新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长在致词时，我突然接到隧道出口施工队陈老六的电话，己放假下山准备回家的一个四川籍民工，不听同行儿子的劝告，非要去采摘公路边沿悬崖上的一朵雪莲花，不慎摔下当场身亡……
说实话，乔那项目6年，在长达70公里的山路上，在掘进危险的隧道里施工，解放军工程兵战友，在这条线上留下了168名烈士，其中，玉希莫勒盖隧道就有24名战士光荣牺牲，而我们却是零伤亡，算是一大奇迹。也许是巧合和上天安排的吧，当我们在隧道口挥舞起胜利的旗帜，燃放起庆贺的鞭炮时，要我们用生命纪念。因为，玉希莫勒盖隧道不远处的乔尔玛烈士陵园的勇士们，也在九泉之下，祈祷我们努力前行。
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