11月11日13点35分，在云雾笼罩中，中铁二十三局二公司甜永高速TY13标K187+340车行天桥架梁顺利合龙，标志着该标段的首座车行天桥架梁施工完成。
据悉， K187+340车行天桥全长332.281米，桥面宽8.5米，由4孔16米24片简支空心板梁组成。梁体重分别为30.5吨和25吨。其中上部结构为预应力混凝土（后张）简支空心板梁，下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台为桩基础，桩基础全部为摩擦桩。 承担架梁施工任务的中铁二十三局二公司甜永项目部，克服了施工作业面窄，安全风险高等 不利因素，对便道整修，板梁运输、梁体就位、汽车吊装、支座安装、队伍组织、安全技术保障等进行了详细部署及技术交底，制定了严密的架梁专项施工方案、作业流程图和应急预案。架梁过程中，他们强化对每一道施工工序的风险点跟踪和检查，加强联防联控，严格提提、运、架梁过程中的标准化作业，确保施工安全万无一失。
该车行天桥的顺利合龙，既为桥面铺装及引道施工创造了条件，又为加快后续架梁施工进度奠定了基础。
中铁二十三局二公司 王洁
据悉， K187+340车行天桥全长332.281米，桥面宽8.5米，由4孔16米24片简支空心板梁组成。梁体重分别为30.5吨和25吨。其中上部结构为预应力混凝土（后张）简支空心板梁，下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台为桩基础，桩基础全部为摩擦桩。 承担架梁施工任务的中铁二十三局二公司甜永项目部，克服了施工作业面窄，安全风险高等 不利因素，对便道整修，板梁运输、梁体就位、汽车吊装、支座安装、队伍组织、安全技术保障等进行了详细部署及技术交底，制定了严密的架梁专项施工方案、作业流程图和应急预案。架梁过程中，他们强化对每一道施工工序的风险点跟踪和检查，加强联防联控，严格提提、运、架梁过程中的标准化作业，确保施工安全万无一失。
该车行天桥的顺利合龙，既为桥面铺装及引道施工创造了条件，又为加快后续架梁施工进度奠定了基础。
中铁二十三局二公司 王洁
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