2022年6月16日，和若铁路正式开通运营，至此，新疆铁路网进一步完善，标志着世界首个沙漠铁路环线正式建成运营，作为万千建设者中的一员，我有幸参与并见证了这条“死亡之海”里的一叶“绿舟”。
踏上征途、步履蹒跚
2019年7月，我大学毕业，签约到中国铁建二十一局集团，工作的首站便来到了祖国西北边陲巴州且末县，那时和若铁路正处于初期建设阶段。从县城驱车一个小时，我来到了工区驻地，抬眼望去，除了项目临建驻地和拌合站，就剩周边一眼无际的荒漠、芦苇，再无人烟。就这样，我迈出了近“三年之旅”的第一步。
每年的7月到9月，当地正是沙尘天气肆虐、蚊虫绕耳的时节，每天出门防蚊霜和防蚊帽成了必备两件套。不仅如此，就连用水、用电在当时也是困难重重，由于我们工区地处偏远，无法接入县城水路、电路，当时的生产生活条件异常艰苦。记得那时候铁路正处于路基施工阶段，我们每天都要深入无人区对路基进行测量放线、对取土场内料进行试验检测。但是，无论是管理人员还是施工人员，我们都干劲十足，因为我们在创造一个奇迹——世界首条环沙漠铁路。
初见成绩、鏖战冬夜
2019年11月，经过项目部全体干部职工与一线工人的连续奋战，仅用4个多月时间我们就完成了产值6.8亿元。当看到这个数字，我没有感到丝毫惊讶，记得从上班的第一天开始，同事们晚上两三点睡觉就是家常便饭，白天忙现场、晚上做资料成为了我们的常态，泡面、咸菜也变成了我们的“战友”，就算这样，也没有一个人埋怨和逃避，望着逐步成型的路基、桥墩、桩基，我们都倍感骄傲。
为了抢抓施工进度，确保施工质量，项目部在2019年冬天制定了冬季施工方案，由我们工区负责施工的车尔臣G315国道大桥连续梁是标段的控制性节点工程之一，成为了冬季施工的重难点施工区域。为了保证冬季施工质量符合设计要求，保温措施及安全生产落到实处，我们严格执行夜间轮流检查和现场值班制度，看着同事们裹着军大衣在零下十几度的寒风中坚守，我对责任和担当两个词有了全新的认识和理解。
逆向前行、成果斐然
2020年3月，受新冠肺炎疫情的影响，复工复产成为了我们的头等大事。在接到项目部复工复产的通知后，同事们立即行动，从五湖四海奔赴而来。为了确保和若铁路如期开通运营，我们坚持防疫和生产两不误，一手抓防疫、一手抓生产。
同期，我也被党支部吸收为入党积极分子，鲜红的党旗飘扬在塔克拉玛干沙漠，映红了这片沉寂了千年的大漠，照亮了万千建设者坚实的脊背。
2020年7月27日，车尔臣G315国道大桥连续梁完成混凝土浇筑，顺利实现了桥面合龙，9月连续梁主体完工，同时，本标段内的桥涵路基主体也全部完成。10月，最后一片梁架设完毕，标志着我们标段内架梁施工全部完成。一年的时间转瞬即逝，我们付出了汗水和心血，同时也收获了成功和喜悦。
精品工程、绿色铁路
“千里之堤、毁于蚁穴,九层之台、起于垒土。”质量、安全是铁路建设一条不可逾越的红线，上班之后常听一些老同志这样谈到。在和若铁路建设过程中，不仅要求质量达标、安全有保障，同时提出了“打造普速铁路精品示范线”口号，全面贯彻精品、绿色、智能、人文的铁路建设理念，多角度、立体化展示新时代铁路建设新标杆。
在沙漠里面修铁路，最重要的环节就是防沙治沙工作。在建设之初，我们就积极响应“铁路建设，治沙先行”的环保建设理念，参与并完成了60公里“绿色长廊”的建设。防沙治沙，功在当代，利在千秋。如今，铁路沿线已经是绿意盎然、生机勃勃，如“绿色长城”般守护着铁路安全运行。
青春岁月、难忘回忆
2022年6月16日，对所有参与和若铁路建设的人来说都是一个收获的日子、喜悦的日子。历经三年多，上万人艰苦卓绝的奋斗，和若铁路正式开通运营，也为我青春的第一站画上了一个圆满的句号。
在这段短暂的时光里，我们有过欢乐，也有过悲伤;有过收获，也有过遗憾。但是我相信，所有人心中都对这条铁路有着深深的爱，因为他们创造了一个奇迹，一个把沙漠圈起来的世界首个环线铁路，他们为沿线各族人民群众播下了希望的种子，描绘了可期的未来!
