由于今年的疫情，导致许多国家的航班停飞，大部分同事都在国外呆了一年多了。九月初部分航班恢复通航，本月站上有两位同事休假回国，人手的短缺使我监管了发电机和油库日常出料进料工作。内心话，比我原来的工作量加大了，有点忙，忙但快乐着。
今天要说的事是一次正常的柴油入库。当时阚总给我教的时候说，油车给咱们送一车油来之前，先和对方当面把咱们油罐剩余油量用油尺量，接着咱们购买的油量加上咱们剩余的油量总和后，在油尺上标上记号，待他们把油车里的油加到咱们油罐里，再用油尺测量，如果油罐里的水平线刚好到达你标记的位置，证明油量够了，如果达不到你标记的位置证明他们送的油不够，你拒绝签字。就这么简单，我了然了。
10月15日，站上购买了4000升柴油，下午两点左右油车到达营地。我先和工人把油罐里剩余的柴油测量了，剩300升(刚好三格，一格100升)。然后我让工人在43格处标上记号，我的工人和油车司机还很纳闷，怎么就会是43格呢?他俩在那数格格，连续数了近五分钟，逗的我笑了五分钟，最后终于数好了，在43格处用笔做上了记号，(当地许多人不会加法，1234硬是往上加着数，更不用说乘法口诀了)。大概20分钟后油车里的油全部加入我们油罐里，我还爬上油车检查了一遍，确实干干净净。我和工人连同他们司机一同量油，但是油量不够，勉强到达42和43格中间位置，应该差50—60升油。我的工人告诉我说地面不平，让他们车向前开一点，车头高，车尾低油就流后面来了。结果移车后确实能出来30多升油，但还是不够，能差30升左右，我拒绝签字。我是一名厨师，厨房里的工作流程、操作过程，我可以和当地人交流沟通。但这缺斤短两的事我用英语只能简单的表达出来。我的工人和油车司机争吵了十几分钟也没有结果，他们说的当地语，中间夹杂着几句能听懂的英语。总的一个意思，他们没油了，让我签字，他们要回去吃饭。那我肯定不会同意。中间我们营地的安保人员过来了，他不向着我说话，也不向着油车司机说话，只是笑。从他笑的表情我能看出油车还有油，他们在给我玩心计，玩猫腻。越发这样我越坚信他们今天能把缺我的油补上。最后实在耗的没办法了，我提议从他们油车的油箱里放30升油出来，但他们不同意。无意间我看到安保人员偷偷的给我树了个大拇指，他们不同意那咱就接着耗。又过了约20分钟油车司机终于妥协了，最后还是从油箱里补够了我的油。我在油票单据上签完字，我留一联，他们留两联。临走的时候油车司机笑着对我说no good，我管你no good不no good的。今天你能少我30升油我把字签了，明天你就能少我50升，我总不能为了你一句good 连单位的利益都不顾了吗?
第一次收油的工作告一段落，晚上躺在床上回想今天的一幕还有点好笑，最后总结一下，首先还是我的语言能力太差，没办法用英语表达出我的意思来。其次是办事欠火候。差油这个问题很简单，你可以差我30升，那怕300升都行，咱可以和油车司机一同和财务沟通，减掉你缺我的这个油料钱，看他们愿意吗?愿意了那就按你实送的油结账，不愿意了，那你想办法补够我的油。我没有做到把问题抛给对方，所以说下一步还是要加强自身的业务水平提升，才能保证单位的利益不受损害。
第一次收油还是有收获的，很期待下次又见那位油车司机……
