铁路架到丘陵间

      我离开家乡已有六个年头，见了大海的波澜壮阔和平原的一览无际，还是觉得丘陵好看。时光的流逝，历史的痕迹乃至大陆地层的变迁，都写在视力可及的范围内。即使如此，蕴含了如此多厚重信息的曲线，却没有任何的侵略性。曲线间彼此紧贴，和合而生，仿佛永无穷尽。
要说丘陵不好，那便是路太难行。山路陡峭，石子硌脚。要是赶上雨天路滑，更会增添了几分凶险。
      每到节日团聚的时候，丘陵是山里人必须战胜的“关隘”。大家的心思总在赶路上，盘算着还有多少座小山需要翻越，再没有欣赏丘陵的闲趣。险险赶上饭点，大家不敢尽兴饮酒，长辈也不敢挽留太晚。因为还得大家还得打着手电原路返回。
      山上的人有一个共同的疑问：为什么火车总是安稳地在山脚下与世无争地行驶，而不敢与山争雄？这个问题自然而然得到了回答。成贵高铁成都至乐山段利用既有线路提前通到了家门口。
      这条由中铁二局参建的，被称作“世界第一条山区高速铁路”的巨龙在丘陵间穿梭，承载着山中孩童们期待的目光缓缓驶近驶离，增添了他们接触广阔世界的渴望。大家的视线终于不再被丘陵围困，这是祖国送给乡亲们最厚重的礼物。因为这个原因，我毕业以后也来到中铁二局工作。
      工作第一年，我春节回家，切身体会到从“只缘身在此山中”到“不畏浮云遮望眼”的转变。我俯在窗前，只见远处的小山随着车辆的驶动，几前一秒还如同水牛在卧，再看又变成毛毛虫了，这过程生动鲜活自有一番乐趣。与静静地伫立眺望欣赏不同，你无法预见下一座丘陵的模样，所以会期待着它的变化多端。身边的稚童和我做着同样的游戏，我看着被他唤作“大狗”的那座山，嘴角不自觉带上了笑意。临近傍晚，窗外光线渐暗，一部分乘客的音容便通过玻璃反射在我眼前。与以往客车中疲惫的旅客不同，他们或在说笑，或如我凝视窗外，享受着片刻安稳的闲暇。
      到站后便可以看见山林间若隐若现的房屋。偶尔传来的犬吠，远处飘摇的炊烟和匆匆奔赴下一站的列车，都让人倍感温暖。旅客们的脚步加快了，像是家中饭菜的香气已到了鼻尖。
      我在车站出口回望来路，脚下是山，远方是山。丘陵因为铁路的铺就多了满满的人情味，不再是空间上牢不可破的阻隔。大自然的造物与建设者的成就相融合，就变得更加有包容力，包容着少年男女的嬉笑和归家旅客的期待，也包容着百姓的油盐酱醋和生活希望。山林间升起的炊烟直接与高楼林立的钢铁都市相连，人的笑容更加由衷，内心更加温热。
      铁路延展，列车护送。如今山里的人家最是幸福。外出工作的子女们几个小时就到了家门口。门前种着豆角，屋后还有鱼塘。一家人在月下摆席，觥筹交错，就着列车行驶的声音喝个尽兴。