随着一体打孔机嘈杂的轰鸣声结束，阳光透过股道的圆眼，一个铁路钢轨接续线孔就这样完成。
“把用过的钻头集中一下，我下午去磨”，这是车间干部在施工现场说过最多的一句话。一体机钻头是道岔大修施工作业中消耗最大的工机具材料之一，每个崭新的钻头平均寿命只能打5-6个孔，而这些使用后磨平发黑后的钻头，作业负责人总是小心翼翼的将它们保存起来。针对此项开支铁路部门专门开会研讨过，发现废旧钻头经过打磨是可以重复利用的。打磨机飞速旋转，钻头和磨盘碰撞出的火花在手指间跳跃，短短五分钟，一枚新的钻头就又回到了它的工作岗位。“多磨一个钻头，就能确保接下来的工作进度不被这小小的材料所影响，就能为段多节约一个新的钻头的成本”这是车间老同志对青工的谆谆教诲。
如何才能打磨一个好钻头，车间打磨师总结道“钻头的两个面必须要对称平衡，倾斜角度呈45°角，头部的刀刃要磨得很锋利，面要磨得很光滑，呈反光状态，最好的钻头斜面是像斧头面一样，各个刀刃集中在钻头顶部形成一个点，由点到面像麻花一样向四周扩散开来，这样才会确保钻头的寿命及使用效率。”寥寥数句说的干净利落，不带一丝坠语，但其中看不见、听不见的却是多年来积累的经验与技巧。
如今，磨钻头这项工作也成为了中修人必不可少的考核指标。习近平总书记多次提倡“厉行节约，反对浪费”的风尚才是我们所该践行的准则，废旧利用，节约的不仅钱财，更是刻在中国人骨子的优良品质！
“勤俭节约，循环利用”的思想品质是深扎在我们每一个铁路职工骨髓之中。注重绿色可持续发展是新时代中国特色社会主义社会所提倡重要精神之一。新时代铁路建设坚持“科学施工、安全施工、绿色施工”的宗旨，铁路人应饱含热情，为新时代社会主义铁路建设贡献出自己的力量！为您推荐
