—— ——记中铁二十一局集团贵南高铁8标项目部常务副经理卫福星
记者 尹登明 通讯员 周婷婷 彭嵘 魏民
俗话说“十年磨一剑”。19年间,作为工程人的卫福星,他的这把剑已炉火纯青,锋利无比,所向披靡。
2002年参加工作的卫福星,亲手参建了浙江金丽温高速公路、申嘉湖高速观音桥互通枢纽、福厦客专、包西铁路、大西高铁、山东济渔高速、安徽芜湖马塘立交、贵南高铁等工程,在这些见证中国交通发展史的重大项目中,有四项工程分别荣获“火车头优质工程一等奖”、“国家优质工程奖”、“詹天佑奖”等殊荣,使他的建筑人生,站上了一个又一个新的高峰。
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初出茅庐 出征浙江挑重担
卫福星于2002年毕业于石家庄铁道学院交通工程桥隧专业,从助理工程师、工程部长、副总工、总工、副经理。现为集团公司贵南高铁项目常务副经理、公司高级工程师。19年前,卫福星参建的第一个项目是浙江金丽温高速公路,他一出校门就大显身手,主管两千多米的沙湾沿江特大桥施工。该桥水深达十几米,采用筑岛围堰冲击钻施工,桩基300多根,直径2.5米,深度30多米,桥墩高度40多米。他严把工程质量关,在现场严格按设计规范指导施工,在他的努力下,所有桩基都是Ⅰ类桩。书本知识与实践的完美结合,使这项工程夺得铁道部火车头优质工程奖。
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观音桥枢纽共有9条匝道,长9.55公里,加上主线共15公里。其中,大小桥梁16座,总长达6918米,桩基1800根,每根平均深度70米,桥梁类型有预制梁、现浇梁、悬浇梁;整个工程用钢筋2.7万吨,浇筑混凝土24万立方米,无论工程规模,还是工程数量,在该公司的公路建设史上都是首屈一指的。
嘉兴是一个典型的水网之乡,湖泊密布,航道、水塘、鱼塘交错。作为技术室主任的卫福星在困难面前,敢于迎难而上,针对业主、省市质检部门检查频繁的实际,提出“粗活细做,细活精做,精益求精” 的创新施工理念,将桩基、墩身、盖梁钢筋实行工厂化加工,绑扎焊接成型后整体吊装入模,制定了首件产品质量认可制。受到时任项目经理张解放、总工陈向军的称赞。
三年的辛勤付出,结出了丰硕的果实。卫福星和同事们以坚韧不拔的毅力,为嘉兴人民建造了一座精品工程,受到业主的高度赞扬。2009年,该工程被评为“铁道部火车头优质工程一等奖”和“中国铁建优质工程奖”。
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