3月21日上午10时许，随着一片重达150吨的40米箱梁平稳落在桥墩上，标志着由中铁七局负责施工的塞内加尔方久尼桥第二阶段架梁正式启动。
自去年10月18日开始的第一阶段架梁作业后，项目部顺利完成了从33号至25号桥墩全部共计32片箱梁的铺架作业。由于后期部分桥墩强度检测报告未出，恰逢国内春节，项目部暂停了架梁施工作业。春节假期结束后，项目部及时启动了第二阶段架梁作业。截止目前，已铺架施工至22号墩身，累计完成架梁44片。
由于项目是跨海修建大桥，桥梁架设面临着大长坡度和海洋季风等难题。为确保架梁安全，项目部一方面不断调试运梁炮车的行驶动力，加大对梁体的支撑加固;另一方面定时测量海面风向，制定提前预警机制，及时调整运架梁时间，有效避免了海上横风对架梁施工的影响。
受新冠肺炎疫情影响，塞内加尔国家宣布进入紧急状态。项目部一手抓疫情防控，一手抓施工生产，做到“两手抓，两促进”。目前，项目部除运架梁外，还同步进行着栈桥、水下桩基、钢板桩围堰深、副营地梁场建设等施工，各项工作正稳步推进。
塞内加尔方久尼大桥是中国政府援外优惠贷款项目，由中国进出口银行出资，采用 EPC(设计、采购、施工)总承包模式，合同金额 7104 万美元，由河南国际合作集团和长城工业两家公司的联营体为总承包商，中铁七局武汉公司负责建设。桥梁设计长度为 1209.2 米，宽 11.4 米，总工期为 34 个月，完工后将极大地改善该地区的交通状况，并将成为塞内加尔最大最长的桥梁。
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