湖北襄阳电(李翔、王飞辉报道) 3月23日，由中铁十八局集团承建的郑万高铁湖北段控制性工程--黄家沟隧道正式复工，拉开了郑万高铁湖北段全线难度最大的工程复工序幕。
黄家沟隧道位于襄阳市南漳县和保康县境内，全长7827米，最大埋深400米，隧道岩体十分破碎、断层裂隙发育、岩体因多次地震挤压变形严重，遇水易软化，地质极其复杂，围岩自稳性差，施工安全风险性较大，是郑万高铁湖北段全线的地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的控制性工程。
身处疫情重区，面对防疫和复工的巨大压力，中铁十八局集团郑万高铁湖北段项目部提前统筹、精准施策，一手抓防疫，采取控制源头，点对点包车将人员直接运到工地，在提前联系好的医院做抽血和CT检查排除风险，进场后即进行全封闭式管理。全方位开展防疫工作，源头、过程控制，不漏一人，不漏一角，现场储备一次性医用口罩37550个、测温枪27把、消毒液1150公斤等防控物资，满足全面复工一个月使用量;一手抓复工，分阶段、抓重点、有序恢复施工生产，全面开展安全隐患排查和安全教育培训，加快复工进程，现已到岗244名管理人员和669名生产作业人员，投入机械设备358台套，除黄家沟隧道外，苏家岩隧道、后坪隧道等工点均已复工。
项目部积极运用软岩深孔减振爆破、防水喷射混凝土等技术创新工艺，制定和执行工序考核和奖罚制度，当月复工当月达产，争取把因疫情耽误的两个月损失在半年内弥补过来，超额完成业主安排的全年施工生产任务，按原定工期通车。
据悉，郑万高铁湖北段是连接中原地区和西南地区的主要高速客运通道，是国家快速铁路网的重要组成部分，全长287.2公里，设计时速350km/小时。项目建成后，兼顾沿线城际及旅游客流运输，年运输能力为6000万人，对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。
