贯彻“绿色青山就是金山银山”发展理念，倡导绿色建筑、生态环保、和谐共进。可“绿色”高速公路到底长啥样？！最近，适逢被列为交通运输部38项绿色高速公路试点之一，也是重庆市首条绿色高速公路建成通车之际，笔者追随中铁十五局集团潼荣高速总承包指挥部指挥长王建军的脚步，探寻工程建设拥抱绿色、生态、环保理念，畅想建设工程与人文自然环境的和谐共进、均衡发展的奥秘。
建成后的潼荣高速公路涪江特大桥
关于绿色高速公路，按照王建军的解释：坚持“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，遵循生态环保设计、严格施工环境保护，统筹资源利用，严格保护土地资源，减少土地占用，应用节能技术和清洁能源。推进废旧材料循环利用，建成后强化运营期环境管理，达到生态、环保、节约、节能降耗目标，实现人与自然和谐共生。
坚持绿色设计理念，最大限度的降低工程建设对周边生态环境的影响
作为绿色高速公路示范工程，潼荣高速公路坚持绿色设计理念，比如为减少占用农田基，潼荣高速项目驻地选址坚持永临结合，充分考虑通车后运营管理的实际需要，建设标准化的办公生活区。对用于工程施工的临建设施的建设坚持永临结合，施工便道最大限度的利用现有的村道，工程完工后可以继续作为当地村民的出行道路，改善当地人民的出行环境。其次，作为工程施工的的桥梁梁体预制场全部建在路基上，按照“钢筋集中加工配送、梁片集中预制、混凝土集中拌和”的三集中要求，钢筋加工配送中心、混凝土拌合站等临建设施全部利用当地的工业园区，从而大大节约对土地的占用。
公路从规划、设计、施工、运管到养护全过程，按照绿色高速标准建设，以最少资源占用、最小能源耗用、最低污染排放、最轻环境影响，力争获得最优工程质量和最高效运输服务，实现公路建设与自然和谐共生。
建在路基上的绿色标准化制梁场
同时，根据沿线旅游资源分布状况，将全线路段分为漫野金波、云水襟怀、东方禅音、千梯盈香、陶都觅踪五个区段。景观设计力求突破传统高速绿化的局限，在重要路段增加彩色叶树种，打造多层级视觉景观，将高速公路建设成与自然景观和谐共生、生态植被良好的连续性景观通道，以减少司乘人员的视觉疲劳和和给行人提供车在路上走，人在画中行的美感享受。
金稻掩映下的龙塘湾大桥
潼荣高速田家互通立交
在施工中坚持绿色、生态、节能、环保理念，标准化文明施工
根据重庆地区多雨，为减少水土流失，路基边坡按照“边坡逐级开挖，撒播植草和种植乔灌木，逐级防护，同时绿化”的原则，做到确保黄土不漏天，减少水土流失。加强控制，模拟周围山坡自然形态对边坡进行修正，减少人为痕迹。采用机械开挖替代爆破开挖，降低安全风险和降低噪音对周边影响。采用隧道弃渣进行路基填筑，节约成本。
严格按照规范标准进行各类安全、节能环保设施配置。混凝土搅拌站、钢筋加工场采用智能化、工厂化、机械化生产。梁场利用胎架绑扎T梁肋板钢筋，确保钢筋间距和波纹管安装位置的精确，梁体智能张拉、用水循环利用自动喷淋养护，拌合站废水沉淀后循环利用。钢筋加工场引入数控棒材锯切套丝生产线等先进数控设备，采用智能化控制、机械化生产。隧道施工采用LED节能灯具、照明智能控制、节能通风系统，在节能环保的同时，为安全、优质、环保和绿色施工提供保证。
同时，项目还设立“创新奖”，鼓励广大施工技术人员积极参与现场施工技术的微创微改，发掘出具有推广价值的桩基钢筋套PVC管快速破桩头等几十实用技术，为施工的精度控制、提高工效、节约成本提供保证。
梁场利用胎架绑扎T梁肋板钢筋
梁场利用胎架绑扎T梁肋板钢筋
钢筋加工场引入数控棒材锯切套丝生产线
潼荣高速公路开展橡胶沥青混凝土、温拌沥青混凝土、泡沫沥青混凝土试验，温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比，生产施工温度可降低40℃左右，节能效果明显，施工过程中可降低沥青烟气浓度80%以上，减少有毒气体排放90%左右，明显改善了沥青路面施工环境。混凝土铺设采用橡胶沥青，确保高温稳定性好、低温性能提高、抗老化性能提升、改善抗水损性能、提高行车安全性，提高路面耐久性、节省养护成本的同时，还解决了废旧轮胎的处理问题，避免了环境污染。
混凝土路面沥青摊铺施工
沥青混凝土路面的压实作业
成型后的沥青混凝土路面
按照项目总承包指挥部总工程师姜家斌的说法：潼荣高速公路建设按照绿色公路施工的标准组织施工，不仅有效的提升了工程建设的品质，也为施工质量、安全、进度及环境保护提供了保证，就他们管区的70公里线路的53条便道就节约用地356亩。随着工厂化、机械化、智能化等先进技术的采用，在节约原材料成本的同时，施工进度也大大加快。项目施工三年多，做到了安全环保的零投诉，从而为优质、高效的完成潼荣高速示范工程施工提供保证。
建设充分考量通车后的运营安全、便捷和节能环保，为驾乘人员提供“智慧”服务
潼荣高速公路在建设中充分考虑通车后的运营安全，并按照生态、环保和人文理念，为驾乘人员提供全方位的“智慧”服务。如在潼荣高速互通立交、长大下坡、隧道、桥梁等重点路段将配置智能雾区诱导系统。在潼南、龙岗、荣昌广富服务区及龙形停车区均设置了停车位管理系统，可通过服务区内、路段上可变情报板进行实时动态显示，方便驾乘人员了解服务区的停车位使用情况。卫生间将设置智能卫生间管理系统，可显示卫生间的蹲位使用情况。并在3个服务区及停车区均将设置充电桩，设置有中、英、日、韩四种语言，可免费无线上网还可体验VR模拟驾驶，充分兼容不同车型和人们的充电和实际需求。在曾家山隧道入口段洞口，将安装旋转式防撞护栏。这种旋转式护栏具有极高的柔韧性和回弹性，当汽车撞击它时，通过旋转方式，把冲撞的能量转化成旋转的能量，降低冲击，减轻车祸的伤害程度，从而为人们安全出行提供保证。
在潼荣高速重点路段将配置智能雾区诱导系统以确保安全
作为川渝合作共建成渝城市群在交通领域取得的重要成果之一和重庆第一条绿色高速公路，潼荣高速公路的建成通车通车，不仅是潼南至荣昌的车程将由现在的2小时缩短至1小时左右，形成一条纵贯南北的省际大通道，并与四川南充经重庆潼南、大足、荣昌，到四川泸州，南与G85银昆高速相连，四川段北延经巴中至汉中到达西安，形成西安到昆明将新增一条的南北通道，成为从西安经潼荣高速到昆明最短的一条高速公路，可缓解G85银昆高速过重庆境的交通压力，部分解决G5京昆高速绕行问题。同时，建设中形成的示范标准也将为在同等区域高标准进行高速公路建设提供成功的范例，发挥其示范效应。
中铁十五局集团有限公司
建成后的潼荣高速公路涪江特大桥
关于绿色高速公路，按照王建军的解释：坚持“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，遵循生态环保设计、严格施工环境保护，统筹资源利用，严格保护土地资源，减少土地占用，应用节能技术和清洁能源。推进废旧材料循环利用，建成后强化运营期环境管理，达到生态、环保、节约、节能降耗目标，实现人与自然和谐共生。
坚持绿色设计理念，最大限度的降低工程建设对周边生态环境的影响
作为绿色高速公路示范工程，潼荣高速公路坚持绿色设计理念，比如为减少占用农田基，潼荣高速项目驻地选址坚持永临结合，充分考虑通车后运营管理的实际需要，建设标准化的办公生活区。对用于工程施工的临建设施的建设坚持永临结合，施工便道最大限度的利用现有的村道，工程完工后可以继续作为当地村民的出行道路，改善当地人民的出行环境。其次，作为工程施工的的桥梁梁体预制场全部建在路基上，按照“钢筋集中加工配送、梁片集中预制、混凝土集中拌和”的三集中要求，钢筋加工配送中心、混凝土拌合站等临建设施全部利用当地的工业园区，从而大大节约对土地的占用。
公路从规划、设计、施工、运管到养护全过程，按照绿色高速标准建设，以最少资源占用、最小能源耗用、最低污染排放、最轻环境影响，力争获得最优工程质量和最高效运输服务，实现公路建设与自然和谐共生。
建在路基上的绿色标准化制梁场
同时，根据沿线旅游资源分布状况，将全线路段分为漫野金波、云水襟怀、东方禅音、千梯盈香、陶都觅踪五个区段。景观设计力求突破传统高速绿化的局限，在重要路段增加彩色叶树种，打造多层级视觉景观，将高速公路建设成与自然景观和谐共生、生态植被良好的连续性景观通道，以减少司乘人员的视觉疲劳和和给行人提供车在路上走，人在画中行的美感享受。
金稻掩映下的龙塘湾大桥
潼荣高速田家互通立交
在施工中坚持绿色、生态、节能、环保理念，标准化文明施工
根据重庆地区多雨，为减少水土流失，路基边坡按照“边坡逐级开挖，撒播植草和种植乔灌木，逐级防护，同时绿化”的原则，做到确保黄土不漏天，减少水土流失。加强控制，模拟周围山坡自然形态对边坡进行修正，减少人为痕迹。采用机械开挖替代爆破开挖，降低安全风险和降低噪音对周边影响。采用隧道弃渣进行路基填筑，节约成本。
严格按照规范标准进行各类安全、节能环保设施配置。混凝土搅拌站、钢筋加工场采用智能化、工厂化、机械化生产。梁场利用胎架绑扎T梁肋板钢筋，确保钢筋间距和波纹管安装位置的精确，梁体智能张拉、用水循环利用自动喷淋养护，拌合站废水沉淀后循环利用。钢筋加工场引入数控棒材锯切套丝生产线等先进数控设备，采用智能化控制、机械化生产。隧道施工采用LED节能灯具、照明智能控制、节能通风系统，在节能环保的同时，为安全、优质、环保和绿色施工提供保证。
同时，项目还设立“创新奖”，鼓励广大施工技术人员积极参与现场施工技术的微创微改，发掘出具有推广价值的桩基钢筋套PVC管快速破桩头等几十实用技术，为施工的精度控制、提高工效、节约成本提供保证。
梁场利用胎架绑扎T梁肋板钢筋
梁场利用胎架绑扎T梁肋板钢筋
钢筋加工场引入数控棒材锯切套丝生产线
潼荣高速公路开展橡胶沥青混凝土、温拌沥青混凝土、泡沫沥青混凝土试验，温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比，生产施工温度可降低40℃左右，节能效果明显，施工过程中可降低沥青烟气浓度80%以上，减少有毒气体排放90%左右，明显改善了沥青路面施工环境。混凝土铺设采用橡胶沥青，确保高温稳定性好、低温性能提高、抗老化性能提升、改善抗水损性能、提高行车安全性，提高路面耐久性、节省养护成本的同时，还解决了废旧轮胎的处理问题，避免了环境污染。
混凝土路面沥青摊铺施工
沥青混凝土路面的压实作业
成型后的沥青混凝土路面
按照项目总承包指挥部总工程师姜家斌的说法：潼荣高速公路建设按照绿色公路施工的标准组织施工，不仅有效的提升了工程建设的品质，也为施工质量、安全、进度及环境保护提供了保证，就他们管区的70公里线路的53条便道就节约用地356亩。随着工厂化、机械化、智能化等先进技术的采用，在节约原材料成本的同时，施工进度也大大加快。项目施工三年多，做到了安全环保的零投诉，从而为优质、高效的完成潼荣高速示范工程施工提供保证。
建设充分考量通车后的运营安全、便捷和节能环保，为驾乘人员提供“智慧”服务
潼荣高速公路在建设中充分考虑通车后的运营安全，并按照生态、环保和人文理念，为驾乘人员提供全方位的“智慧”服务。如在潼荣高速互通立交、长大下坡、隧道、桥梁等重点路段将配置智能雾区诱导系统。在潼南、龙岗、荣昌广富服务区及龙形停车区均设置了停车位管理系统，可通过服务区内、路段上可变情报板进行实时动态显示，方便驾乘人员了解服务区的停车位使用情况。卫生间将设置智能卫生间管理系统，可显示卫生间的蹲位使用情况。并在3个服务区及停车区均将设置充电桩，设置有中、英、日、韩四种语言，可免费无线上网还可体验VR模拟驾驶，充分兼容不同车型和人们的充电和实际需求。在曾家山隧道入口段洞口，将安装旋转式防撞护栏。这种旋转式护栏具有极高的柔韧性和回弹性，当汽车撞击它时，通过旋转方式，把冲撞的能量转化成旋转的能量，降低冲击，减轻车祸的伤害程度，从而为人们安全出行提供保证。
在潼荣高速重点路段将配置智能雾区诱导系统以确保安全
建成后的潼荣高速公路一撇
作为川渝合作共建成渝城市群在交通领域取得的重要成果之一和重庆第一条绿色高速公路，潼荣高速公路的建成通车通车，不仅是潼南至荣昌的车程将由现在的2小时缩短至1小时左右，形成一条纵贯南北的省际大通道，并与四川南充经重庆潼南、大足、荣昌，到四川泸州，南与G85银昆高速相连，四川段北延经巴中至汉中到达西安，形成西安到昆明将新增一条的南北通道，成为从西安经潼荣高速到昆明最短的一条高速公路，可缓解G85银昆高速过重庆境的交通压力，部分解决G5京昆高速绕行问题。同时，建设中形成的示范标准也将为在同等区域高标准进行高速公路建设提供成功的范例，发挥其示范效应。
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