在鲁南人民的翘首以盼之中，经过3年1000多个日日夜夜的艰苦奋战，11月26日上午，由中国铁建大桥工程局集团三公司参建的日兰高速铁路(原称为“鲁南高铁”)日照至曲阜段建成通车，首发列车载着沂蒙革命老区的梦想正式驶入“高铁新时代”。而在通车的背后，却饱含着无数高铁建设者们夜以继日的辛勤付出，现在，就让我们一同走入中国铁建大桥工程局集团三公司鲁南高铁项目，追溯着建设者跌宕起伏的心路历程，聆听他们的鲁南故事。
日兰高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等五条国家干线高速铁路实现互联互通，在山东省内与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路成环状连通。同时，日兰高铁是通往沂蒙老区的第一条高铁，从此，临沂到北京将从之前的10几个小时缩短至3个小时，旅客在山东周边城市间的出行时间可以控制在半个小时到一个小时，随着鲁南地区“1-3小时交通圈”的形成，山东人的出行方式和生活节奏也将为之改变，具有重大而深远的意义。日兰高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成，全长494公里，设计时速350公里，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
三公司鲁南项目承担了鲁南高铁临沂至曲阜段3标段16.7公里正线、8.9公里联络线工程和67.4单线公里无砟轨道Ⅲ型板铺设和14座桥梁、2座隧道、2处梁场等施工任务，项目于2016年12月上场，2017年2月正式开始施工。从此，在繁重的施工任务和紧张的工期的重压之下，这里的人们就在无数条“跑道”上开始了和时间的障碍赛跑，面对重重障碍，只能勇往直前，因为他们不允许一点点失败，一定要跑得稳、跑得赢。
和时间赛跑，就不得不提梁场。
设计预制1085孔简支箱梁，占地220亩，设制梁台座15个，存梁台座118个，最大存梁数量为253榀，单线梁产能为每月60榀的梁场你可能不知道到底有多大，你只要知道这是亚洲最大在建高铁梁场就行了。那么建设一个亚洲最大梁场要用多长时间呢?一年?半年?还是3个月?鲁南项目给出的答案是42天。这包括平整场地，安装拌合站、提梁机、龙门吊，搭建钢筋加工厂、料仓，浇筑制梁台座、存梁台座等等大量繁重的基础建设，以及物资材料是招标进场，拌合站认证等一系列相关配套工作。而且需要强调的是，他们同时还在泗水建设了另一个占地113亩，计划承担197榀简支箱梁的预制任务的大型梁场。难能可贵的是鲁南项目两个梁场同时建设，于2017年4月15日，同时投产浇筑第一榀箱梁，并均于同年6月一次性通过铁科院专家认证。在短短的时间之内，项目人员克服了多少困难，付出了多少心血，恐怕只有他们自己才清楚。
和时间赛跑，就不得不提
2018年1月起，原本只承担临曲段3标二分部建设的鲁南项目，因过去一年多来出色的表现得到了业主和局指的认可，而陆续接手了标段内其他两个分部的施工任务，从负责一个分部到负责整个标段，进而也承担了巨大的压力。此时，大王庄线路所路基、8号路基没有填筑，9号路基石30万立方没有开挖，大王庄7孔道岔梁和墩身都没施工，工期极其紧张。交接后，三天便恢复了正常的施工，再加大投入的同时于4月21日艰难完成施工任务，确保了架梁通道，实现了业主节点。
接手其他分部工作以后，项目整体重点放在了西余村特大桥岩溶桩基施工上，西余村特大桥地质条件复杂，岩溶较多依据补勘文件，最长桩82米，砂层最厚58米，最大溶腔10米，地下水丰富、流动，易发生漏水漏浆，造成塌孔，施工极其艰难。面对困难，项目设置了大泥浆池并备用多台水车，克服岩溶失水造成迅速漏浆的困难;采用大功率460旋挖钻，克服长达82米的岩溶桩基。最终，经过135天的日日夜夜的连续奋战，在2018年5月25日艰难地完成了121根岩溶桩基的灌注。鲁南总工程师冯总说：如此复杂的岩溶桩基，再用一年时间来完成都不为过。
项目于2018年8月接手团月山隧道的施工，隧道全长2385米，接收时上导开挖只有282米，衬砌仅56米。而该隧道是全线控制性工程，工期本来就紧张，此时贯通工期已用了3分之1，而工程量只完成6%。为了扭转被动局面，项目选派人员，调整施工队伍，签订军令状，按周考核进度，按月奖励，以此来调动人员积极性。十一，春节，火工品禁用的情况下，为了不过多影响进度就改用炮锤开挖。最终在2018年12月23日，隧道提前两天实现了贯通，受到了公司和业主的奖励。
和时间赛跑，就不得不提
全长3325.931米的高上1号特大桥的68孔架梁施工，需要跨越每天268趟列车经过的目前国内最繁忙的高铁线路——京沪高铁。跨京沪高铁架梁是全线高风险管控工程之一，上跨营业线施工，工期紧、安全压力巨大。本次施工于2019年5月27日开始的，为了抢出一周时间，不影响联调联试，架桥机和运梁车在路基上拆除，再运到梁场在重新组装。经过安全防护人员24小时严防死守，全程跟踪每一孔梁，高峰期每天架设5片梁，每天最多跨越的京沪高铁上方10次，而施工过程中不允许出现任何闪失，哪怕一颗石子、一个烟头、一个塑料袋都不能掉下去。项目对施工人员进行了细致的营业线安全技术交底，施工现场按照要求设置施工负责人、防护员、监控员、驻站联络员，并逐岗定责，确保上跨京沪线架梁施工安全可控。为确保工期，架梁队伍分为两组24小时作业，在如此高风险，工期紧的条件下，经过全体参战员工的顽强拼搏，仅用16个工作日，便于2019年6月19日圆满完成跨京沪线68榀箱梁架设，比计划提前10天，创造了全国首例安全、高效的跨京沪高铁繁忙干线箱梁架设成绩。
鲁南高铁无砟轨道施工自2018年7月12 日开始分三阶段进行，共计历时378天，精调轨道板11830块。施工伊始经业主单位协调决定，将本由邻标段施作的无砟轨道任务，交由鲁南项目施工，但施工工期未予增加，也就相当于1个标段在原有工期内干了两个标段的活，压力何其大焉。项目领导当即决定增加4支队伍，分成12个工作面，24小时施工不间断，全力以赴抢进度。而由于相邻标段工作面陆陆续续提供，且与之错综复杂的交叉作业，都压缩了原本就宝贵的时间。在12月5日气温骤变，该地区下了一场大雪，零下10多度，购买棉被，三个分部的卧室的、厕所的、淋浴间的电暖风、电暖气，全部拿光到施工现场，终于在12月10日把最后160块板灌注完成。12月20日铺轨机到达，没有耽误铺轨。总监后来说：他认为大桥局根本不能按期完成，的的确确创造了奇迹。
正式凭借一股“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”般的气势，鲁南项目赢得了历次与时间的赛跑，赢得紧张刺激，赢得高潮迭起，赢得精彩纷呈。同时，也赢得了业主和监理单位的高度认可。项目上场以来，获得业主颁发的4次绿牌和一次通报表扬。无砟轨道两次施工代表全线接受其他铁路建设同行的观摩交流，其中一次是俄铁股份公司第一副总经理克拉斯诺谢克率领一行18人的俄罗斯观摩团。而作为亚洲最大在建高铁梁场，曲阜梁场更是多次接受各界的观摩学习和交流。作为以干促揽的实践者，凭借自身出色的“战绩”，为集团顺利中标曲荷项目打下了坚实的基础。项目在施工中，恢复数台陈旧多年的架桥机、运梁车、提梁机，新增固定资产原值3800万元，新增工装、模板原值4100万元，给杭绍台、曲荷项目在工装、模板、设备、周转材料的使用上，提供了无形的效益。鲁南项目在紧张施工的同时，也为公司培养了不胜枚举的各序列人才，仅项目经理便先后培养出了4个，并陆续调出使用。
“雄关漫道真如铁，如今迈步从头越。”鲁南项目在与时间赛跑的过程中很多人都付出了心血和牺牲，许多人和事都可歌可泣。田朝江作为项目负责人，前后3次在项目大会上许下完不成任务就主动引咎辞职的诺言，一次是梁场按时投产，一次是两个梁场一次性通过认证，一次是如期完成无砟轨道施工。服从大局，盯着巨大的压力接下了其他两个分部的施工任务和相邻标段的无砟轨道施工任务。每天的睡眠时间都只有4、5个小时，甚至更少，为了节约工期、为了内和外顺殚精竭虑，脑子里时时刻刻都绷着一根弦。书记张学军是一名老铁道兵，3年的鲁南征程为他添了满头白发，原本的繁重的党务和后勤工作和巨大的对外协调和征拆任务，他已无刚来时那般抖擞。凭着那一股不服输的劲头，干事雷厉风行，为了按时拿下梁场用地这位铁骨铮铮的老兵说“只要今天把这块地给我，我给你磕一个都行。”他拿下西曼村用地这块硬骨头时，别人还以为他在开玩笑。项目副经理满铁强(现任曲荷项目经理)，踏实质朴、任劳任怨，就像一块砖，哪里需要哪里搬。每当哪里工期吃紧了，领导就会把他派过去，他便忘我的投入其中不完任务不罢休。原本就消瘦的他，在架梁最关键的一个多月里就掉了10几斤。他在曲阜无砟轨道施工时，妻子就住在十几公里外的泗水，但除了开会见一面他没有回过家，最终圆满完成了各项施工任务，而直到通车后，他才挤出时间去医院治疗缠身许久的胃病。现任临曲段负责人任琪，曾在竞聘会上自诩身体抗造，但在分秒必争的紧张施工，风里来雨里去，也让这位西北汉子有些吃不消了，医生让他合理饮食、规律生活，不要有压力，但他一样都没法做到。安质部长张利伟和怀孕的妻子都在鲁南工作，无论是跨京沪线箱梁架设还是无砟轨道施工，他都基本吃住在现场，根本无暇照料怀孕的妻子。物资设备部长汪海生痔疮手术后没几天就返回工作岗位，工作中不管是开会还是报表都只能站着……曾在这里发生的感人的人事还有很多很多，是整个团队心往一处想，劲往一处使，才换来了比原定工期提前一年零一个月的精彩故事。
为了缓解施工过程中的紧张压力，项目也经常性的开展丰富多彩的活动。每天早班会前都组织大家跑操或是跳舞，让大家以饱满的精神状态去迎接一天的工作。周末也常常组织足球赛、篮球赛，项目领导都带头参加。各种节日的文体活动也从不缺少。
虽然已经通车了，但鲁南的故事仍未结束，还有一些附属工程仍在施工，为了使项目收益最大化，还有大量二次经营等后期工作要做。鲁南项目定要全力以赴把剩余各项工作做好做透，最终为企业交上一份完美的答卷。
跨越京沪高铁既有线
和谐号驶出团月山隧道
鹿鸣庄特大桥
晨曦中的梁场
西余村特大桥
首梁架设
