本网河南荥阳9月6日讯（通讯员 刘晓）9月4日23时48分，随着一声巨响，由中铁二十一局三公司承建的G234河南荥阳段改建工程第二标段项目万山隧道右线安全贯通，参建员工齐聚现场、摇旗欢呼，庆祝这一激动人心的时刻。

      该项目是国家公路网规划中的南北纵线兴隆—阳江的重要组成部分，是沟通华北与华南的一条运输大通道，也是河南省南北向重要综合运输通道，河南省郑州市的重要规划道路。万山隧道位于河南省荥阳市崔庙镇，设计为分离式隧道，双向六车道，设计速度80公里/小时，净高5米。隧道左线全长1570米，右线全长1605米，总造价约4.0688亿元，其中Ⅳ级围岩占59%、Ⅴ级围岩占41%，属于国道234线荥阳境国道310以南段改建工程控制性节点。

      图为建设者庆祝万山隧道右线安全贯通

      万山隧道是二标段控制工程，也是全线重难点工程，施工场面宏伟。在隧道出口，开挖裸露的山体被绿色防尘网严严实实地覆盖，地面全部硬化，绿色施工理念在这里得到充分体现。各种宣传牌和展板传递着中国铁建的企业文化理念。“周密策划，科学管理，忠于设计，精心施工，敬畏生命，工地就是战场，工期就是尊严”等标语展示了中铁二十一局三公司注重安全质量，严守信誉，兑现工期的庄严承诺。

     图为隧道贯通时的情景

      万山隧道进口地质为砂岩和泥岩，Ⅳ、Ⅴ级围岩各占一半，距洞口230米处有一条长约10米的断裂带，因涌水再加上泥岩风化，砂岩破碎，导致掌子面突然垮塌，塌方量达700方形成6米高的空洞。为抢战塌方，他们用Ф50双层小导管注浆固结围岩，把上导坑分为两台阶开挖，用破碎锤凿出拱架位置，每50厘米一榀拱架往里掘进，共用了18榀工字钢拱架，历时半个月渡过了断裂带。

       万山隧道的特点是断面大，设计为双向6车道，净空尺寸宽14米，高8米，而开挖宽度16.84米，因隧道有仰拱，开挖高度达到11.94米。隧道设计为椭圆形，有4个半径，上下导坑开挖月掘进达到100米。为确保隧道工程质量，总监办与业主指派第三方检测，每十天检查一次。重点检查超前锚杆、锁脚锚杆、拱架间距、初支平整度、二衬净空断面、二衬砼强度、钢筋保护层厚度等，合格率达到100%。施工中，项目领导班子精心谋划、靠前指挥，参建人员齐心协力、日夜兼程，先后克服了地质条件复杂、隧道掌子面涌水、大断面围岩等困难，最终实现了隧道右线安全贯通。

       据悉，该隧道左线预计于10月底贯通，项目主线预计于2020年2月底贯通，项目通车后，将彻底改变荥阳市到新密市道路狭窄、山路绕行的交通面貌，给当地老百姓出行带来极大便利。