6月14日，重庆投资集团有限公司举办媒体开放日邀请了中央电视台《匠心》栏目组，重庆电视台、重庆日报、华龙网、重庆晚报等十余家媒体来到合璧津高速公路土建五标，参观由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的油溪长江大桥创新工作室、安全体验馆及施工现场。
合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中的“六联线”。有效补充完善了国家和重庆市的高速公路网络、缓解G75兰海高速交通压力、促进区域社会经济快速发展，其中，油溪长江大桥是合璧津高速公路项目的控制性工程，工期压力大、技术难度大、安全风险等级高，是业主重点监控的头号工程。
项目部经理刘志带领各家媒体参观并介绍了油溪长江大桥创新工作室、安全体验馆，一工区技术员陈迪则在创新工作室为大家介绍了工程概况以及施工进度，就媒体提问的环保问题进行了回答，表示此项目严格按照国家标准要求施工，项目部将加强质量、安全方面的管控力度，深入贯彻标准化施工、环保施工、绿色施工的理念，力争做到绿色工程、精品工程。
目前，国内第一深挖方隧道锚就在油溪长江大桥，南岸采用重力式锚，北岸采用隧道锚。重力式锚碇长65m、宽44.5m、高44.5m，位于高压塔附近，放坡条件有限，基坑开挖难度大;隧道式锚体长70m，位于埋深近50m、倾角45°路堑挖方内，在国内尚属首例。深路堑开挖卸载效应会影响围岩应力，使得隧道锚受力更加复杂，同时本桥隧道锚受地形限制，隧道洞口较小，坡度较陡，设计及施工难度极大。
同时油溪长江大桥也有着国内第一不等高斜腿框架桥塔，南塔塔柱等高172.5m，北岸地形横向坡度较大采用斜腿式框架结构，设计因地制宜采用不等高塔柱，横向两塔柱高差达17m，在国内大跨悬索桥中尚属首例。桥塔受力复杂，但结构造型优美，与周围地形及环境完美融合。
在各大媒体的见证下，我们中铁建大桥局定会不负众望，力争为合璧津高速公路的建好创效，为中国的桥梁建筑事业做出更大的贡献!
