6月18日，陕西省合铜高速公路杜树沟大桥开始架设桥梁，随着中铁十八局局集团隧道公司桥梁建设者将第一片30米长的预制箱梁稳稳落在桥墩上，标志着合铜高速9标洞外桥梁施工取得突破性进展，标段内9座大桥进入桥梁架设阶段。
陕西合铜高速路线穿越陕西关中平原北部，黄土高原南段，连接铜川、蒲白、澄合、韩城四大矿区。将进一步改善铜川市东西向交通不便的状况，促进省市交流，加快市域经济的转型发展，对建设丝绸之路经济带的新起点，促进区域经济社会发展意义重大。
据杜树沟大桥技术负责人介绍，工程建设难点多，路线多穿越沟谷地段，地质条件复杂，施工难度大。尤其中铁十八局承建的合铜9标，桥隧比例大，梁场计划每月要制30米梁100片，50米梁15片，工程要攻克不良地质隧道难题，又要完成多数高桥大跨，最大墩高80米，施工标准高，安全风险大、安全防护要求高。
在施工过程中，项目部掀起“大干120天劳动竞赛”倒排工期，梳理节点，明确重点，克服梁场场地、征迁、交叉施工、地材限制等诸多不利因素，按照以点带面的思路推进洞外施工。为保证工程按期优质完成，项目部组织技术全面、经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进行施工，以标准化管理为抓手，全力推行精细化、信息化管理。工作开展之前对全体人员进行了专题安全教育及施工流程讲解，对作业机械进行全面检查和调试;针对各流程施工难点制定了安全保证措施，保证安全施工。
“目前，全线正加紧施工，以确保2020年10月份建成通车。”中铁十八局合铜高速9标项目经理陈战雄说，计划2019年12月底完成杜树沟大桥、蚂蟥沟大桥、柳沟河大桥、燕子沟大桥、石家沟大桥、麦章河大桥梁板预制及安装施工并贯通西塔隧道，2020年3月底完成隧道全部主体工程施工。
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