福厦铁路7标安海湾特大桥177#主墩钢——混组合吊箱成功下放
6月11日下午，由中国铁建大桥工程局集团承建的新建福厦铁路7标项目安海湾特大桥177#主墩钢——混组合吊箱成功下放。继176#主墩钢——混组合吊箱成功下放后，此次吊箱成功下放标志着安海湾大桥主墩施工迈出重要一步，全面开启了承台及上部结构施工。
安海湾特大桥177#主墩采用无封底混凝土钢——混组合吊箱。该吊箱尺寸为34m×25m×7.7m，总重约1400吨，其中吊箱底板由20块混凝土预制板构成，底板构件间及底板与护筒、壁板接缝处设置混凝土湿接缝；壁板由14块7.7米模板拼装而成，各模块之间采用CIC锁扣、止推块、拉压杆等方式连接；拼装完成后，通过连续下放千斤顶及钢绞线下放。项目根据潮汐、水深、水流等水文条件，并综合考虑经济、工期、可操作性等因素，最终决定采用此工艺，将会有效的降低成本，并提高施工工艺稳定性。
安海湾特大桥是福厦铁路的控制性工程，全桥总长9.46公里，其中跨海区段桥梁长度1.56公里。安海湾特大桥全长650米，主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，半漂浮体系，跨越安海湾主航道。
图为安海湾特大桥177#主墩钢——混组合吊箱正在进行下放
6月11日下午，由中国铁建大桥工程局集团承建的新建福厦铁路7标项目安海湾特大桥177#主墩钢——混组合吊箱成功下放。继176#主墩钢——混组合吊箱成功下放后，此次吊箱成功下放标志着安海湾大桥主墩施工迈出重要一步，全面开启了承台及上部结构施工。
安海湾特大桥177#主墩采用无封底混凝土钢——混组合吊箱。该吊箱尺寸为34m×25m×7.7m，总重约1400吨，其中吊箱底板由20块混凝土预制板构成，底板构件间及底板与护筒、壁板接缝处设置混凝土湿接缝；壁板由14块7.7米模板拼装而成，各模块之间采用CIC锁扣、止推块、拉压杆等方式连接；拼装完成后，通过连续下放千斤顶及钢绞线下放。项目根据潮汐、水深、水流等水文条件，并综合考虑经济、工期、可操作性等因素，最终决定采用此工艺，将会有效的降低成本，并提高施工工艺稳定性。
安海湾特大桥是福厦铁路的控制性工程，全桥总长9.46公里，其中跨海区段桥梁长度1.56公里。安海湾特大桥全长650米，主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，半漂浮体系，跨越安海湾主航道。
图为安海湾特大桥177#主墩钢——混组合吊箱正在进行下放
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