潜心筑路追梦人

    1.74米的身高，42岁的年龄，毕直的身板，英气十足，眉宇间闪烁着智慧、刚毅和果敢。他，就是中铁二十一局三公司郑州国道310线改扩建工程祥云路高架桥SG02标项目部经理胡湛。他20年如一日，在施工一线摸爬滚打，工作作风雷厉风行，从一名普通技术人员，逐步成长为公司的管理精英。
   1999年7月毕业后，胡湛先后从事过技术员、工程师、保障部长、工程队队长、项目副经理、常务副经理、项目经理等岗位。多年来，他吃苦耐劳，刻苦钻研，积累了丰富的现场管理经验。他群众基础好，不管在什么岗位，都得到了职工的拥护和领导的信任。他先后获得公司先进个人、十大优秀职工、集团公司六好党员、集团公司先进个人、集团公司局指挥部先进个人、优秀党员、被业主评为先进个人、授予二等功等荣誉称号。
   回首胡湛的奋斗历程，留下了一串闪光的足迹。    水麻高速观音嘴特大桥要制T梁275片，项目经理只给他30天时间，把长300米，高50米的高边坡开挖并平整成320米长， 24米宽的制梁场。面对这项紧迫的任务，胡湛立即调集人手和设备，人停机不停，24小时连轴转组织施工。结果比要求工期提前两天完成任务，为14标施工进度在全线领先奠定了基础。这一战打出了中铁二十一局三公司的声威，受到业主、监理的刮目相看。
   因地势险恶，云南盐津县素“小山城”之称。加快施工进度，胡湛带领全队职工加班加点，昼夜突击施工，只用两个月时间，率先在水麻全线将14.3公里高压线架设到工地，为观音嘴特大桥和冷水溪隧道施工打开了突破口，从而迅速形成了14标段全线铺开的施工态势，并以开工迅猛、安全无事故、质量优良受到业主和监理单位的一致好评。    雁白黄河大桥是胡湛筑路生涯的又一杰作。
   兰州黄河北岸的青白石与南岸的雁滩，虽近在咫尺，但两地却彼此孤零零地立于黄河两岸。2012年，兰州市政府为贯彻“新绿色、新空间”的城市发展战略思想，招商引资打造新城市中心，大手笔打造山水园林新城市，投资7亿元修建兰州雁白黄河大桥。    兰州是丝绸之路上的交通重镇，自古南北交通依靠桥渡。有民谣说“黄河害、黄河险。凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。”1372年（明洪武五年），兰州第一座黄河浮桥“镇远桥”在城西始建。20世纪初叶，清政府出银30余万两，由德国人在兰州镇远桥旁建造了一座永久性的桥梁，命名为“兰州黄河铁桥”，后民国时期改称“中山桥”。如今，兰州有了一座座千姿百态、造型各异的大桥。而由中铁二十一局集团三公司承建的雁白黄河大桥，以一跨飞越黄河的雄伟气势独领风骚，将雁滩和青白石南北两岸连通，成为了助力城市发展的新引擎。    雁白黄河大桥全长4034.26米，桥面宽度35米，跨黄河主桥为345米，跨径165米，主桥一跨飞越黄河，为黄河上第一大跨度预应力混凝土连续梁桥，在全国同类型桥梁中排在前五位，在国内市政工程大桥中排名第一。由于北岸与南岸高差达133米，主桥越过北岸后，经过“两穿”、“两跨”、“两绕”、“两衔接”，以螺旋式展线爬升往北延伸。在黄河上建桥，其技术含量和施工难度远远超过一般桥梁。
   项目部任命胡湛为副经理，除负责北岸两个主墩施工外，还分管保障部。参加雁白黄河大桥的建设，使胡湛的建桥技术和管理水平得到了质的飞跃。
   该桥左右幅四个主墩位于深达9米左右的黄河河道内，墩身高度18米，设计为薄壁双空心墩，为抗8级以上地震，以及该段黄河有V级通航要求，厚达6米的承台埋入河床以下。在距水面十几米的河床底施工，怎样才能将水封住并施工承台，这是一道必须突破的技术难题。作为施工现场负责人，胡湛与时任项目经理马威、常务副经理张戈、总工李兵将钢板桩、钢套箱、沉井围堰、咬合桩围堰施工的方案利弊一一分析后认为：由于河底地质复杂，有很多形状不一的巨型孤石，钢板桩难以打进河床；而钢套箱沉入水底，因河床高低不平无法封底；沉井施工周期太长，不能满足工期要求；咬合桩适用深水承台围堰，但施工工艺复杂，咬合桩对桩位精度要求高，桩基必须垂直，且桩与桩之间互相咬合5厘米，才能保证闭水效果，因该施工工艺不常用，在集团公司还没有施工先例。    黄河汛期对施工影响很大，喜欢动脑，擅长解决施工难题的胡湛在钻孔桩平台上浇筑1.5米的圈梁，既加强咬合桩的整体稳固性，又有效应对汛期水位上涨。
   在咬合桩施工中，胡湛严格把关控制误差。每次咬合桩定位、围堰支撑立面、钻孔、护筒设置，他都盯在现场指导，直到浇筑完最后一方混凝土才放心离开。
   主桥桩基刚完成，业主又下达了雁白黄河大桥北引桥三标的开工令。胡湛被任命为北引桥三标项目负责人，全权负责指挥施工。    胡湛干工作一贯风风火火，他带领一帮弟兄进场，桥梁桩基钻孔和梁场建设同步推进，进场仅5天北引桥第一根桩基开钻，仅用40天梁场就投产，建起了拥有4台大型龙门吊，52个预制梁台座，85米长可存放180片梁的存梁台座。
   2016年4月17日，历时两年半施工的兰州雁白黄河大桥竣工。兰州市质监站、兰州交通大学联合对大桥进行动静载检测，11台重量分别为45吨的卡车，分成两排同步在桥上加速行驶、急刹，仪器测试数据显示，各项指标完全达到或超过设计标准。至此，以“凤舞新城”为主题的雁白黄河大桥，成为了黄河兰州段的又一标志性建筑，丰富了兰州百里黄河风情线的景观内容。    “醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回！”先秦时期，甘肃境大部属雍、凉二州，故称“雍凉之地”。甘肃历史跨越八千余年，是中华民族和华夏文明的重要发祥地之一，也是中医药学的发祥地之一，被誉为“河岳根源、羲轩桑梓”。     新的时代，新的征程。如今，刀光剑影已不复存在，唯有建设者们奋力拼搏的身影。在银西高铁建设中，胡湛被公司任命为银西铁路5标一工区常务副经理，在高速铁路工地续写他的筑路梦想。在公司副总经理张骅的带领下，胡湛冲锋陷阵，在大西北的黄土地上，纵情挥洒筑路激情，用拼搏的汗水，取得了辉煌的胜利。
   银西铁路5标一工区位于甘肃庆城，管段全长19.97公里，线路穿越三个乡镇，路基和车站土方挖填方达271.25万方；桥梁全长10.1公里，其中特大桥6座、大桥4座、中桥4座。
   2016年8月22日一上场，胡湛就在一线奔波，拌合站、钢筋加工厂、大小临建、桥梁工地处处闪现着他的身影，双脚粘满了黄泥，每天都是一身尘土。作为项目常务副经理，胡湛既要为副总经理张骅当好参谋，又要亲自安排督促各工点施工，在他的努力下，上场3天测量班就完成了所有大桥定位复测，13天拌合站试机生产，43天参建人员全部入住施工现场。    “不抓紧不行啊，计划工期21个月，每年冬季就有近5个月，两年差不多有9个月冬季时间。根据业主要求，冬季很多分项工程不能施工。”胡湛对记者说。
刚上场的前几个月，他们到食堂吃饭都是在小跑，没有半点空闲时间，一天工作达十七、八个小时，甚至有人累得站着都能睡着。但是，所有人都没有懈怠，迅速开展大桥试验桩、路基试验段施工，同时积极筹备冬季施工方案。
   2016年冬季遇到极端天气，庆城气温基本上都在零下15度以下。早上6点半浇筑桩基混凝土时，胡湛从车里下来，只感到寒风刺骨，手冻脚僵透心凉，他急忙安排保障部马上去买棉衣、防寒服送到工地。连续数月超强度劳累，胡湛已尽显疲态，有一次公司领导来工地，见他一脸憔悴说：“一看你就是没睡够。”“常务副经理胡湛每天晚上深夜才回来，几乎没有时间回项目部吃中午饭，只能在工地随便对付一下。”办公室主任陈道善说。
   辛勤的劳动换来了丰硕的果实。重点工程马岭环江特大桥在全线率先合龙，业主庆阳指挥部发来贺电，盛赞一工区的卓越表现。两年多来，一工区先后荣获中铁二十一局集团银西铁路甘宁段YXZQ-5标项目经理部2017年“扬帆杯”劳动竞赛优胜单位、2017年度综合管理先进单位，在公司“大干120天”劳动竞赛、“提升杯”劳动竞赛中名列前茅，受到地方政府、业主、监理、设计等各方面的高度认可，在雍凉之地叫响了企业的品牌。    2018年11月，公司中标郑州310国道SG02标祥云路高架桥，以吃苦耐劳、施工管理经验丰富的胡湛被公司领导点将，出任项目经理，领衔出征挺进中原。
国道310线改建工程SG02标全长5.335公里，工程规模宏伟。主要工程有全长3916米的祥云路高架桥，127米的十七里河大桥，277米的十八里河大桥，8条匝道共4885米。该标段由中铁二十一局三公司与兄弟单位组成联合体中标，总投资9.44亿元。SG02标项目部施工管段以高架桥63号墩往小里程方向为分界点，管区线路全长2.824公里。项目上场后，经理胡湛为了让员工们有家的感觉，高标准建设项目部驻地，给员工们提供了一个舒适的工作生活环境。项目部根据每位员工的特长，合理安排工作岗位，用人所长，形成了团结一心，积极向上努力拼搏的氛围。胡湛在职工大会上宣布，要把祥云路高架桥作为擦亮中铁二十一局三公司在郑州市场的一张名片，争创河南省优质工程“中州杯”，在中原大地留下一座精品工程。    正当胡湛和他的弟兄们准备大显身手时，郑州因空气污染严重，空气质量排在全国末尾，市政府以铁腕抓扬尘管控，致使工程几个月不能开工。为兑现工期承诺，胡湛与项目班子成员改变思路倒排工期，积极疏通外部关系，果断对祥云路施工区域进行围挡封闭，利用两侧非机动车疏道导交通，见缝插针进行桩基、下构施工，加大人、财、物投入，制定相应的奖罚激励措施，提高参建员工的积极性，快速形成了大干热潮，加快了桥梁主体工程施工。
   因施工区域地处城区，高架桥两侧为商业居民区、学校、湿地公园，既有众多的国防光缆、通信光纤、高压线、天然气管道密布，又有龙湖镇郑老庄村一座占地十亩，存放骨灰的“聚仙堂”在路基中间。每一个拆迁点都是一场攻坚战。面对困难，胡湛与负责征迁的副经理王彦刚、征迁办主任周关明强势出击，用真情感动村组干部，一举拿下30多亩地，为桩基开钻创造了条件。
高架桥跨越十七里河是全线的重难点工程，虽然河面宽仅百米，但施工却十分复杂。为保障祥云路畅通，首先要修建左、右两座保通桥，这两座保通桥在祥云路高架桥建好后，就变成非机动车道及人行道；保通桥建好拆除中间老桥，再新建左右两幅十七里河大桥、及跨越十七里河的祥云路高架桥。原来跨河的一座桥就变成了立体式的5座桥，将来又是龙湖镇的一道亮丽景观。
   如果按原设计方案和顺序施工，上层高架桥建成后，底层十七里河桥架梁空间不够。针对这一难题，胡湛与总工赵庚康、主管生的副经理张宗舟通过技术攻关，改变施工顺序及思路，先架设底层箱梁及桥面系，后施工顶层高架桥现浇梁。先对河道采用围岩加水泥搅拌桩进行基础加固处理，并施做钢筋砼条形基础，利用军用贝雷梁通过钢管传导，将顶层现浇梁重力传递到砼条形基础上，支撑数千吨现浇梁的重量。    高架桥桩基深达六、七十米，地质为砂质黄土、砂层、块状砂质胶结层，钻孔时桩基孔底沉渣厚，清孔时间长，钢筋笼分节安装时间长，对桩基成孔和质量控制难度较大。胡湛和总工赵庚康、副经理张宗舟立即采取措施，增加钢筋安装人手、增加钻孔桩泥浆护壁，缩短桩基成孔等待时间，解决了这一难题。
   2018年11月，郑州市出台了针对工程施工的“八个百分之百”环保监督，在建工程必须在网上注册扬尘管控平台进行工地认证，通过验收后方可开工，擅自开工的单位将被惩戒平台扣分和罚款。为认真执行市政府环保要求规定，胡湛站在政治的高度理解地方政府抓环保的政策。施工中积极落实环保措施，用围挡封闭施工现场，覆盖所有材料和裸露黄土，配备土方开挖湿法作业机械，硬化施工路面，施工出入口安装自动洗车台，保证出入车辆一尘不染。将工地扬尘监测系统和环境监控系统与环保部门对接，让他们监控渣土车密封和非道路移动机械是否达标，全天候接受监督检查，受到地方环保部门的好评。
   安全就是效益。胡湛认为，安全施工绝对不能有半点疏忽大意，优质工程既是质量的代名词，更要以施工安全来衡量。他不仅在会上讲，而且在现场抓，组织观看违章施工视频，让施工人员吸取血的教训。
   4～13墩上方为500千伏高压线，吊装钢筋笼安全隐患大。项目部与国家电网单位对接，聘请专职安全员到现场指导。为保证与高压线安全距离，采用移动式绝缘防护棚架阻隔静电辐射，杜绝雨雾天气高压线施工。祥云路围挡封闭后，两边道路变窄仅剩4米，道路岔口、商铺、单位出口多，塞车严重，易引发交通事故，胡湛让安质部及时安装警示标牌，配备消防设施和交通管制防护材料，安排专职交通员疏导进行交通管制。
   随着征地拆迁的推进，祥云路高架施工已全面展开，胡湛不辞辛劳，不惧烈日与汗水，每天到工地巡视安全质量，现场解决各种施工难题。为了筑路梦想，那怕前方的路布满荆棘，他也不改初心，一路奋勇前行。他说：“国道310项目部全体员工有信心、有决心将祥云路高架桥建成一座让公司领导放心，让郑州人民满意的优质工程。”记者相信，有胡湛这样务实的项目经理，有员工们众志成城的无私奉献，祥云路高架桥一定能在优质高效中圆满落成。