中铁一局建安公司郑州地铁5号线车辆段综合管廊顺利封顶

　　4月6日下午16时，在中铁一局建安公司郑州5号线车辆段施工现场，随着最后一车混凝土的成功浇筑，该工程施工难度最大的室外综合管廊顺利封顶，比项目原定计划提前两天，为后续管线敷设节省了时间。

　　郑州地铁5号线车辆段室外综合管廊全长2552米，大部分位于车辆段正式道路下方，将站场内压力管道及弱电电缆、强电电缆集中排布贯通其中连接于车辆段内各单体建筑，便于维修维护工作的开展。该项工程建筑结构复杂，预埋预留繁多，其最大施工难点在于开挖深度大，最深处开挖达6.1m，同时整条管廊几乎处于车辆段内主体建筑旁，施工难度大，安全风险高，在施工的同时又遇上主体建筑抢工，各专业处交叉施工，部分区段存在拆迁困难问题。

　　面对这些难题，项目部高度重视，积极组织技术骨干编制了专项施工方案并通过专家一致评审。在考虑到管廊施工需要大面积、深基坑开挖，项目部采用分段开挖减少截面，并根据不同部位土质的不同采用不同的放坡系数，同时采用土钉墙防护和拉森钢板桩支护垂直开挖相结合工艺，针对坡面采用水泥喷浆进行防护，防止基坑坍塌。为防止基坑开挖影响现场主体建筑安全，项目部在管廊周边设置沉降观测点随时收集数据以防发生沉降或水平位移。郑州年降水量大，且降水相对集中，为防止降水形成管廊内积水、渗水，造成施工隐患，项目部沿基槽坑周边设置排水沟和集水井，有效防止了雨水对边坡造成侵蚀。

　　为争取早日完成施工任务，项目部集中人力、物力资源重点突破，主动沟通，积极策划，协调各施工专业，为综合管廊施工争取了时间，使项目部提前两天完成任务，为后续管线敷设节约了时间，也为项目部早日完成接车任务打下了良好基础。