（谭帅、王少帅）初春的晨曦温柔地拂过大地，万物复苏，仿佛是大自然最细腻的笔触，在寂静中绘出一幅生机勃勃的画卷。3月13日7时许，在蒙西高原属地准格尔召的半山腰上，一列满载“乌金”的煤列缓缓驶出中铁一局集团新运公司准格尔铁路公司管内的四道柳车站。那刻，车站值班员郝帅正紧盯前方控制台闪烁的指示灯，他的右手食指下意识摩挲着上身制服的第二颗纽扣，这是他独有的"安全确认"动作，也在无形间成为他担任车站值班员五年来的职业印记。
无独有偶，在这个地处贫瘠、人烟稀少的小站，也在这个不足十平方米的行车室里，接替值守的值班员张笑冉也开始了他13小时的白班时光。只见他的视线在由7块监控屏幕组成的环形“监控网”间快速切换，每隔7分钟他就要完成一轮全站设备巡查。
“轨道电路红光带可能意味着钢轨异常，信号机表示灯异样将直接影响行车安全…”，这位“90后”值班员面对监控画面里的每个显示点都如数家珍。虽在这个日均接发列车不多的三等小站值守，但每个班次他都需要执行标准化作业程序132项，填记台账68处，确认列车信息148次，在他全年无差错的背后，或许就是那本翻的快不能拿出手的《技规》与《行规》了吧……
认真组织行车作业
“智囊团”里的老大哥王晓勇在当班时，每天早上7:10分准时到达行车室。他总是提前50分钟来到这里详细了解现场情况，这也是他在担任车站值班员这个岗位后雷打不动的原则。
“孩子总说我是手机里的爸爸”，他掏出印着全家福的手机屏保说。但每次视频的时候，孩子指着电视里的铁路工作者说‘我的爸爸也在铁路上工作’时，他感觉一切都值了。同时，在那本破的快不成样子的随身笔记本上还有这样一块计时区域，“已连续安全工作1314天、1619天、1896天的攒动数字，更俨然成为这个"铁路哨兵"写给家人的特殊“情书”。
“四道柳站，18728次接近”，“18728次四道柳站Ⅱ道通过!”此起彼伏的联控声穿透雨幕。在智能手机信号也时常“失联”的深山里，值班员们却将650MHz无线列调电台的每个频点刻进了“DNA”。值班员李忠涛的记事本扉页写着：“孤独是安全的试金石”。这个春天，他们刚经历持续几天的降雪影响，在车站变“孤岛”的情况下，他们愣是用每个人的初心与使命，保障了一列列通往滨海港口列车的安全运行。
当城市霓虹照亮归途，四道柳站的信号楼依然闪耀着彻夜不息的灯光。担负行车组织重任的“智囊团”们用标准化作业编织着钢铁动脉的安全经纬，他们的坚守，让每列穿越重山的列车都载满稳稳地幸福。正如站台上那幅已然泛黄褪色的标语：“在岗一分钟，坚守六十秒”，这，正是深山小站“列兵”们永不消逝的诺言!
