重庆轨道15号线欢九TBM区间左线顺利贯通

       12月12日10时25分，随着复合式TBM盾构机“铁军3号”在九曲河东站1#风亭破壁而出，标志着中铁建重庆轨道交通15号线二期4包最后一个TBM区间欢乐谷站～九曲河东站区间左线顺利贯通。

       欢乐谷站～九曲河东站TBM区间左线掘进任务1414环，掘进长度2532.810m，区间共设三个平面曲线,半径分别为800、1215.5、600m，线路纵坡为“人”字坡+“V”形坡，坡度分别为2‰、5.857‰、42‰、2‰，区间隧道埋深约8.9m～85.7m，主要穿越地层为中风化砂质泥岩和砂岩层，隧道顶部和两侧建筑物密集，穿越道路路面以下自来水、电力、通信及煤气管道等管线众多。该区间线路出欢乐谷站后，线路先后下穿或侧穿密集建构筑物群、湿地公园、停车场等，最后进入九曲河东站。区间正线采用TBM施工,联络通道采用矿山法施工。
        此次贯通的欢乐谷站～九曲河东站区间是中铁建重庆轨道交通15号线二期三站三区间主线施工任务的最后一个区间。为保证完成“2024年底实现区间全部贯通”的节点目标，总承包部对TBM区间施工高度重视，秉承“抓安全促进度，重质量保效益”的施工理念，依托“互联网+BIM”技术平台，运用“互联网+BIM”技术，依托“三级联动”智慧监控系统、设备运行监测系统等对现场全方位、无死角24小时实时监控，同时主管领导多次到施工一线督导协调，及时解决施工中遇到的困难和问题。总承包部还多次邀请专家进行盾构施工技术交流、培训和指导，确保区间TBM盾构施工顺利推进。
      为解决区间夏季洞内闷热潮湿和渣土、浆液运输线路长时间久的难题，欢乐谷站～九曲河东站TBM区间采用连续皮带运输出渣和特瑞普制冷系统供冷两项优化技术方案。连续皮带运输出渣能确保缩短出渣时间，加快施工进度；特瑞普制冷系统极大地改善盾构区间施工作业环境，切实有效保障洞内作业人员职业安全，又确保了在高温季节盾构施工稳步推进。 中铁十一局五公司18标项目部严格执行总承包部的总体部署，精心组织，强调精细化管理，秉承“无超标错台、无破损、无渗漏”的质量管理理念，不断优化施组方案。灵活运用信息化手段对掘进过程等进行，加强洞内超前注浆和地表注浆加固，及时掌握地表沉降数值监控，不断优化盾构掘进参数，严控土压力，稳控掘进姿态，严把管片拼装，强调螺栓复紧、同步注浆和二次注浆，实现了对施工现场安全、质量、进度、应急保障的全方位管控。项目部严格落实领导带班制度、全员安全责任制和工班长带班作业。过程中加强轨行区安全管控，不断优化洞内物料运输，强调施工工序衔接管理，强化设备维修保养，保障了“铁军3号”从始发到贯通的安全高效掘进，确保左线顺利安全如期贯通。