重庆轨道15号线欢乐谷站至九曲河东站TBM区间左线掘进突破1000环大关
11月1日，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部18标喜迎新节点，由十一局五公司承建的欢乐谷站～九曲河东站TBM区间左线掘进突破1000环大关，标志着中铁建重庆轨道交通15号线二期TBM施工取得阶段性胜利。
欢乐谷站～九曲河东站TBM区间左线掘进任务1414环，掘进长度2532.810m，区间共设三个平面曲线,半径分别为800、1215.5、600m，线路纵坡为“人”字坡+“V”形坡，坡度分别为2‰、5.857‰、42‰、2‰，区间隧道埋深约8.9m～85.7m，主要穿越地层为中风化砂质泥岩和砂岩层，隧道顶部和两侧建筑物密集，穿越道路路面以下自来水、电力、通信及煤气管道等管线众多。该区间线路出欢乐谷站后，线路先后下穿或侧穿密集建构筑物群、湿地公园、停车场等，最后进入九曲河东站。
工人正在进行第1000环管片拼装作业
欢乐谷站～九曲河东站区间是中铁建重庆轨道交通15号线二期三站三区间主线施工任务的最后一个区间。为保证完成“2024年底实现区间全部贯通”的节点目标，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部对TBM区间施工高度重视，秉承“抓安全促进度，重质量保效益”的施工理念，主管领导多次到区间督导协调，加大协调帮扶力度，及时解决施工中遇到的困难和问题。同时依托“互联网+BIM”技术平台，运用信息化手段对掘进过程等进行24小时实时监控，加强洞内超前注浆和地表注浆加固，及时掌握地表沉降数值监控，不断优化盾构掘进参数，严控土压力，稳控掘进姿态，严把管片拼装，强调螺栓复紧、同步注浆和二次注浆，总承包部还多次邀请专家进行盾构施工技术交流、培训和指导，实现了对施工现场安全、质量、进度、应急保障的全方位管控。
连续皮带运输出渣
欢乐谷站～九曲河东站TBM区间采用连续皮带运输出渣和特瑞普制冷系统供冷两项优化技术方案。连续皮带运输出渣能确保缩短出渣时间，加快施工进度；特瑞普制冷系统极大地改善盾构区间施工作业环境，切实有效保障洞内作业人员职业安全，又确保了在高温季节盾构施工稳步推进。
工程师操作特瑞普制冷系统
中铁十一局五公司18标项目部按照总承包部的总体工筹安排和具体部署，以“打造盾构品牌，争当轨道标杆”为目标，严格执行精心组织。细化管理，不断更新、优化TBM施工规划，同时紧盯安全、质量、环保等目标，严格落实领导带班制度、全员安全责任制和工班长带班作业。技术人员严格执行管片验收进场和螺栓复紧工作，掘进过程中实行掘进参数动态调整管理，严格控制好盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度，确保盾构掘进安稳顺畅，管片拼装时不出现破损、错台和渗漏水，确保成形区间隧道满足规范要求。
区间成型隧道
据中铁建重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵介绍，截止11月1日，欢乐谷站～九曲河东站TBM区间左线完成掘进1000环，占设计的71%，右线完成掘进876环，占设计的62%，目前盾构施工各项工作顺利推进，区间左线预计12月15日贯通，右线12月30日贯通。在后续区间施工中，总承包部和18标项目部将持续以安全保进度，以质量促进度，以争时抢速提工效，狠抓质量管控、持续纵深推进标准化管理。我们有信心、有决心按照节点目标高质量、高标准、安全高效完成掘进任务，为重庆轨道交通15号线如期开通运营贡献铁建力量。（张春）
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