夜间混凝土作业 吕奎元摄
9月13日早上7点，由中铁十五局承建的常山江航电阁底枢纽导流墙首仓562.56立方混凝土浇注完毕，这是继招贤枢纽建成第一座导流墙之后开工建设的第二座导流墙，对后续白虎滩、天马枢纽导流墙施工具有借鉴意义。
常山江航电枢纽项目设招贤、阁底、白虎滩、天马4座枢纽，改建4座大桥，建服务区1处、锚地4处，围堰土石方49.5万立方，高压旋喷防渗墙4.8万立方，混凝土127.6万立方，航道清理346万立方，防护堤及护岸加固30.971公里，总投资35.8亿元。阁底枢纽由导流墙、电站及主厂房、应急过船设施、15孔总宽225米的泄洪闸、船闸、9个泄洪闸墩等构成。
该项目部接到阁底枢纽开工令，在项目部主管领导统筹安排下，负责阁底枢纽全面施工的副经理高梦琳马上组织队伍和机械设备进场，7月15日正式开工，100多名员工顶烈日冒酷暑开始围堰填筑、旋喷桩施工，形成如火如荼的大干局面，施工高潮迭起。待围堰初具规模时，调集多台挖掘机开挖全长182米的倒流墙基坑。河道4米多深的淤积层有可以利用的卵石、沙土，由挖掘机、铲车装到自卸车上运至招贤砂石料加工场，不能产生再生资源的泥土除用于围堰填筑外，运往弃土场。
钢筋网绑扎施工 贠焕军摄
阁底枢纽河床4米以下多为砂岩和泥岩，下挖至8.5—10.4米才触底至弱风化基岩。该项目启用4台高压破碎机炮击，从两头向中间夹击，克服地下水丰富、天气酷热等不利因素，仅用一多个月时间便开挖出一个182米长、16米宽、10多米深的长方形大基坑，随后布网浇筑底板，再进入导流墙11仓之一的首仓钢筋混凝土施工。为节省成本，他们经过反复比对、测算，将罐车运送混凝土、泵车浇混凝土改为自卸车运输、钢池存储、两台长臂挖掘机浇注，节省成本30%以上。从12日晚8点整起至次日早晨7点止，连续奋战12小时，高梦琳与现场技术负责人李辉一整夜进行督导，终于完成首仓浇注任务。
阁底枢纽导流墙全长182米，所需钢筋450吨、混凝土7200立方，待依次完成11仓钢混结构的底座后，将进行导流墙和泄洪闸墩施工，预计明年汛期来临前完成导流墙和所有闸墩首节施工任务。
中铁十五局常山江项目部吕奎元 /文 高梦琳 贠焕军 吕奎元/图
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