常山江航电阁底枢纽效果图 郝伟亮制作
铁路工程建设网讯 在常山江航电阁底枢纽工地，20多台大型机械设备协同作战，在各工序施工中发挥其最大效能，截止8月18日开工一个月，围堰、导流墙和泄洪闸基坑已初具规模。
常山江航电水利工程由阁底等4座枢纽和4座桥组成，是股份公司系统最大的水利枢纽项目，对从未涉足水利枢纽项目施工的中铁十五局二公司年轻的管理团队压力和动力并存。阁底枢纽于今年7月16日正式拉开施工会战序幕，因图纸晚到，比招贤、白虎滩枢纽开工要晚。该项目部按照项目总体布局，制定了阁底枢纽工区施工管理实施方案，确定了工区负责人及管理人员，安家就绪后，迅速调集人员和机械设备掀起施工大干热潮，为顺利完成年度施工计划掌握了主动。
多台车辆机械协同作战 吕奎元摄
阁底枢纽施工借鉴第一座开工的招贤枢纽围堰、导流墙、泄洪闸施工中的成功做法，实行多点开花， 20多台挖掘机、铲车、自卸车、旋喷桩钻机等机械化作业全覆盖，一台台发动机的轰鸣声响彻整个工地，密集布阵的机械设备所产生的规模效应逐渐形成，以排山倒海之势强力推进施工。首先填筑围堰，待四面围成一个长方形的堤坝将管区内常山江大部分水域用砂石料、泥土堵截，具备一定的抗洪能力时，组织多台挖掘机、液压破碎机开挖导流墙和泄洪闸基坑，坑内挖出的含泥的砂石装车运往招贤砂石料场冲洗、粉碎加工成砂子、石子，用于混凝土施工，不能加工成砂石料的泥石填筑围堰。筑围堰与挖、运同步进行，构成挖、装、运一条龙流水作业，衔接紧密。
阁底枢纽经过一个月的紧张施工，周长1000米的围堰基本成型，待顶部硬化、邻水一面片石防护到位，这一重要工序宣告完成。目前导流墙和泄洪闸基础开挖向纵深挺进延伸，外运待加工的河砂石约3万多立方。该枢纽施工进度比预想的要快，凸显了多台机械牵手联合作战的巨大优势。
中铁十五局常山江航电枢纽项目部吕奎元/文 郝伟亮 吕奎元/图
