6月8日，随着格库铁路(新疆段)扩能改造工程台特玛湖站特大桥最后一方混凝土顺利浇筑，标志着由中铁二十一局承建的全线唯一在桥梁上设置的会让站——台特玛湖站特大桥墩身施工全部完成。
格库铁路是第三条出入新疆的铁路大通道，新疆段扩能改造工程主要包括增开28处会让站。台特玛湖站特大桥全长784.8米，高10米,共有墩柱23个，与既有铁路线间距仅7.5米，与既有桥墩间距仅3.2米，施工安全风险高。桥梁墩身均采用单线花瓶式，单墩混凝土浇筑量76.7立方米，一次浇筑成型。花瓶墩不仅外形美观，更重要的是节约占地面积，为下部留出足够空间，确保湖水自然流动，有效保护了湖区的自然生态。
台特玛湖站特大桥是全线控制性工程，位于塔里木盆地东南缘，新疆巴州若羌县境内“百里风区”。据施工现场人员统计，6级大风天气占每月的二分之一，风力最大高达10级。整个台特玛湖车站桥墩施工过程中，先后20次因大风天气被迫停工，只能原地待命，等待沙尘暴过后继续施工。为确保施工顺利进行，中铁二十一局格库铁路扩能改造工程项目部多次组织召开墩身施工专题会议，专项施工方案专家评审和安全技术交底，建立健全安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。从优化人员配置、稳定材料机械配置和强化安全质量等方面做出周密部署，克服了极端恶劣天气、属地材料采购艰难、混凝土原材料紧缺和工期压力紧张等难题，在每个工序上抢时间、抓质量、保安全，稳步推动墩柱施工。
台特玛湖站特大桥墩身的顺利浇筑为后续架梁施工奠定了坚实基础，下一步，中铁二十一局全体建设者将坚持围绕打造“精品工程”理念，持续全力推动项目高品质、高标准建设，坚决完成全年建设任务。
格库铁路扩能改造工程完成后，将进一步释放格库铁路运能，为中欧班列注入强劲动力，推动“一带一路”建设高质量发展。
