6月1日，随着最后一方混凝土缓缓注入，经过22个小时的连续奋战，由中铁二十一局集团承建的清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥0#块顺利完成浇筑，主桥建设取得突破性进展，正式步入箱梁施工攻坚阶段。
该工程主桥设计为2x120m的预应力矮塔斜拉转体桥，本次浇筑的15#主墩0#块邻近胶济铁路营业线，为单箱三室斜腹板预应力混凝土箱型截面，梁段长14米，高8米，采用C55型高标号混凝土一次浇筑成型，浇筑方量1395立方米。
“0#块作为主桥的重要部位和施工的关键工序，其钢筋及波纹管布设密集，预埋孔洞及预埋件数量繁多且精度要求高。”项目总工程师刘江龙说。为保证施工质量和效率，项目多次召开专题筹备会，集思广益，对浇筑过程中下料位置、泵车站位、混凝土浇筑速度、混凝土罐车数量、人员值班安排等各项细节进行了详细规划，制定出了切实可行的“二三四”方案，即预应力管道精确定位、索导管劲性骨架精确定位两个标准化、BIM建模、BIM预应力碰撞检测、BIM技术施工交底三个可视化、线形监测、沉降监测、水化热监测与智能张拉压浆四个数智化，将股份公司精细化管理手段贯穿施工全流程，全面落实“细节管理”和“持续改善”，有效实现对施工安全质量规范化、专业化、信息化的管控，充分展示了以科技赋能培育新质生产力，助力中国铁建提质增效的新蓝图。
“根据智慧工地高支模监测点数据显示，监测到的腹板下立杆轴力最大值为55.26kN，与三维建模计算数值基本一致。”刘江龙的话，虽然只有短短几十字，却涵盖了项目全体职工长久以来的磨砺和艰辛。他们在建设伊始，便按照中国铁建“数字铁建、智慧铁建”要求，建立了符合本项目实际的“智慧工地平台”。正是整个项目团队精益求精、细致入微、日复一日的坚持，才有清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥一根根墩柱拔地而起，一座座承台浇注成形。
待项目建成后，一桥飞架、南北贯通的清平路，将进一步丰富潍坊西部城区的交通路网体系，成为新的城市交通主干道，开启潍坊城市交通发展史上新的一页，实现内联更多元、外通更顺畅、体系更完备，交通畅达度、舒适度显著提升。(胥新乐)
