本报消息 (通讯员 孙怡)12月11日上午，中铁建大桥局集团二公司成都地铁6号线8标星河站至西南交大站盾构机DZ343，经过紧锣密鼓的吊装下井、设备组装调试、反力架安装、后配套设备完善等相关工作后，实现星河站左线顺利始发。
星河站～西南交大站区间左线隧道长697米，设置1座联络通道。区间隧顶埋深为9.89至18.56米，最小半径1000米，最大坡度25‰，盾构穿越主要地层为中密卵石土。为确保DZ343盾构机顺利始发，项目提前组织制定了安全高效的盾构始发保障计划，做好了盾构机始发、掘进、到达等各项专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障。
面对工期紧、任务重、质量要求高的施工现状，项目部提前筹划、认真梳理，采取积极措施，以确工程质量和工期达到预期目标。他们加大人员、设备、物资投入，保证盾构施工准备充分和施工中高效平稳的掘进，各部门科学协调、通力合作，充分发挥铁建人精干高效的管理能力。同时，在设备机具和物资材料的安排上，提前谋划，保证质量、提前进场，以避免出现停工待机、停工待料现象，为盾构平稳顺利掘进提供有力的物质保障。项目制定合理的技术组织措施计划，实现均衡生产。根据总体施工进度计划安排“月、周、日”的作业计划，每日进行汇报，每周进行检评，做到“以日保周，以周保月”，确保总体施工计划的实现。建立健全工地早晚会制度和领导二十四小时带班制度，以保障及时高效地解决施工时遇到的难点，现场协调各工序的配合。在劳动力的配置上，坚持科学、人本的原则，在充分保障工班人员自身安全、健康等条件的基础上，合理安排作业时间和进行人员调配，保证所有工序无缝对接和如期展开。主动做好与外界的协调沟通工作，避免外界因素影响工程的正常开展。
岁末隆冬，DZ343盾构机，带着成都地铁6号线8标项目全体员工的心血与期翼，向着新的一年始发、前进……大家必将用满心豪情和不懈努力续写公司在成都地铁建设的传奇，用不辍的坚守和一腔热情开创出铁建人在蓉城发展的新篇章。
