中铁建重庆轨道15号线总承包部创新成果获奖
近日，在中铁建重庆投资集举行创新工作室成果评比大赛上，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部参评的《轨道交通复杂地质长大隧道新奥法施工 风险控制与环境保护研究》课题荣获铜奖。
奖牌
该课题依托重庆轨道交通15号线中梁山隧道工程，通过研究分岔隧道施工对近接工程的影响规律，制定了分岔隧道施工对近接工程的控制标准，提出分岔隧道下穿既有线路的施工风险控制技术，保障了施工过程中有据可依，施工安全可靠；通过确定隧道与上伏采空区之间的临界安全距离，提出隧道上伏采空区工程处治方法，保障隧道下穿采空区的安全施工；基于隧道工程穿越富水区特别是岩溶发育区时，工程施工导致地下水排放影响周边生态环境，针对地下水限量排放标准的研究，使得隧道工程建设对周边生态环境的影响降到最小。
总承包部创新工作室主要成员
分岔隧道下穿既有铁路的施工风险控制技术研究，采用离散元DEM与有限差分FDM的工程尺度耦合分析方法，模拟分析分岔隧道下穿近接既有铁路施工的力学响应规律；结合理论分析、现场实测，建立分岔隧道下穿既有铁路近接影响程度分区的划分方法与判别标准，为制定满足运营铁路结构安全要求的施工技术方案提供理论依据。提出一套分岔隧道下穿既有线路的变形控制标准与施工风险控制技术。
下穿采空区地铁隧道开挖安全控制关键技术研究，采用理论分析研究爆破动力扰动作用下隧道穿越上伏采空区的力学本构模型，确定隧道临空面与上伏采空区的临界安全厚度；通过大尺度物理相似模型试验，分析多场耦合作用下富水采空区的灾变机理，进而提出采空区分区优化处治方法，以保障隧道穿越上伏采空区的施工安全。
基于环境保护的隧道施工地下水限量排放技术研究，通过理论分析和数值模拟揭示隧道开挖对地下水渗流的影响规律，进而综合考虑隧道周边生态环境、施工安全、建设成本以及工期等因素，提出基于地下水资源保护与生态环境效应的隧道建设地下水限量排放标准，为富水区特别是岩溶发育区的防排水处治方案提供科学指导。
该课题成果运用取得了较大效果，分岔隧道下穿既有铁路的施工风险控制技术，已成功用于指导隧道施工，保障了中梁山隧道下穿渝贵线和蔡歌上行线的安全施工，使得既有铁路沉降量控制在10毫米以内。
下穿采空区地铁隧道开挖安全控制关键技术，确定了隧道临空面与采空区之间的临界安全厚度，为采空区处治最佳时机决策提供了理论依据，使得隧道安全通过富水采空区，经实体检测，采空回填处治效果较好，围岩变形控制在合理范围内。
基于环境保护的隧道施工地下水限量排放技术，提出了考虑生态环境保护和施工安全要求的地下水限排量控制标准，成功应用于隧道突泥涌水段，注浆处治前排水量5000m3/d，注浆处治后排水量控制在2900m3/d，从而保护了周边生态环境。（罗长林 林赤喜）
下穿采空区地铁隧道开挖安全控制关键技术研究，采用理论分析研究爆破动力扰动作用下隧道穿越上伏采空区的力学本构模型，确定隧道临空面与上伏采空区的临界安全厚度；通过大尺度物理相似模型试验，分析多场耦合作用下富水采空区的灾变机理，进而提出采空区分区优化处治方法，以保障隧道穿越上伏采空区的施工安全。
基于环境保护的隧道施工地下水限量排放技术研究，通过理论分析和数值模拟揭示隧道开挖对地下水渗流的影响规律，进而综合考虑隧道周边生态环境、施工安全、建设成本以及工期等因素，提出基于地下水资源保护与生态环境效应的隧道建设地下水限量排放标准，为富水区特别是岩溶发育区的防排水处治方案提供科学指导。
该课题成果运用取得了较大效果，分岔隧道下穿既有铁路的施工风险控制技术，已成功用于指导隧道施工，保障了中梁山隧道下穿渝贵线和蔡歌上行线的安全施工，使得既有铁路沉降量控制在10毫米以内。
下穿采空区地铁隧道开挖安全控制关键技术，确定了隧道临空面与采空区之间的临界安全厚度，为采空区处治最佳时机决策提供了理论依据，使得隧道安全通过富水采空区，经实体检测，采空回填处治效果较好，围岩变形控制在合理范围内。
基于环境保护的隧道施工地下水限量排放技术，提出了考虑生态环境保护和施工安全要求的地下水限排量控制标准，成功应用于隧道突泥涌水段，注浆处治前排水量5000m3/d，注浆处治后排水量控制在2900m3/d，从而保护了周边生态环境。（罗长林 林赤喜）
为您推荐
