重庆轨道交通15号线二期廖家溪轨道专用桥三角区顺利合龙
5月9日，重庆轨道交通15号线二期廖家溪轨道专用桥主墩三角区顺利合龙，标志着项目重难点工程施工取得了重大突破，为全桥合龙打下了坚实基础。
三角区顺利合龙
重庆轨道交通15号线廖家溪轨道专用桥，桥梁全长804.9m，跨嘉陵江，与礼嘉嘉陵江大桥对孔布置，桥面宽度为13.6m。采用钢斜撑空腹连续刚构的结构形式，是全线的重难点、关键控制性工程，钢结构分块数量多，安装焊接精度高，工程施工难度大。 主墩三角区是目前国内轨道交通中首例钢斜撑空腹连续刚构桥主要部位，关键工序，空间环境特殊，工艺复杂。随着P11#块主梁施工的完成，桥梁建设进入了至关重要的阶段。P11#块与C11钢斜撑段的紧密空间，原设计的挂篮因无法适应这一特殊环境，无法有效起吊C11#钢斜撑。当钢斜撑与主梁交汇时，形成了一个独特的空间结构，如何保障桥梁的稳定性和安全性等难题，给施工带来了很大困难和挑战，面对困难，总承包部和17标项目部坚定信心，迎难而上，勇于探索，大胆创新，优化方案，改进工法，将原设计的挂篮调整为拆卸挂篮底部，并更改起吊方式，以确保施工顺利进行。在三角区合龙处区域制作并嵌入三角楔形模具，增大了桥梁的受力面积，使受力分布更为均匀，从而确保了桥梁的稳定性和安全性。 在施工过程过中，总承包部从方案、技术、安全、质量、环保等方面给予帮扶督导，各级领导深入现场巡查，及时解决施工中出现的困难和问题，确保施工顺利进行。
总承包部指挥长李兵（右2）、党工委书记王向平（右3）、副指挥长陈华富（右1）在现场研究解决施工问题
中铁建大桥局集团三公司17标项目部发扬“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神和工匠精神，按照总承包部的部署要求，以“建好大桥，创誉巴渝”为目标，聚焦廖家溪大桥重难点，积极采取措施，推进工程建设。
三角区挂篮吊装模拟
钢斜撑吊装模拟
坚持技术先行，项目部运用BIM技术，通过精准的建模和细致的分析，让施工人员了解施工工艺，并结合BIM模型制作了施工工艺视频详解，通过生动直观的方式，详细展示了施工过程的每一环节，包括材料的选择、施工的顺序、技术的要点等，使施工人员了解施工要求，明确施工工艺，保证了施工有序安全优质高效推进。 坚持精细化管理，项目部制定了总体施组方案和各阶段、各工序施工计划、施工标准及保障措施，认真落实，严格管控，抓好规范化、程序化、标准化作业。还坚持项目领导带班值班、技术安全人员跟班作业盯控制度，严把安全质量关，确保施工安全，提高施工的精度和效率，实现了三角区合龙节点目标。 坚持党建引领，项目党支部深入开展“党员安全质量监督岗”“党员先锋岗”“先锋工地”“劳动竞赛”“冬送温暖、夏送清凉”等活动，充分发挥了党支部保障有力、凝聚合力激发活力的战斗保垒作用和党员的先锋模范作用，推动了施工生产任务圆满完成。 （林赤喜 陈流淼 罗长林）
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