中铁建大桥工程局一公司鹅公岩轨道专用桥索夹安装完毕
11月30日，中铁建大桥工程局一公司承建的鹅公岩轨道专用桥工程顺利完成索夹安装施工，具备吊杆安装条件。
重庆鹅公岩轨道专用桥跨越长江，全长1650.5米，主桥长1120米，塔身含临时索塔高达197.28米，主跨600米，属于双塔双索面、五跨钢箱梁自锚式悬索桥，其跨径之大为同类型桥梁的世界之最。大桥在柔性体系上将进行“先斜拉、后悬索”的施工体系转换，在国内外尚属首列。大桥已合龙形成斜拉桥体系，后续在主缆索上安装索夹、吊杆后，开始“斜拉——悬索”的体系转换施工，最后，按照从上到下的顺序拆除16对斜拉索和临时塔柱，实现悬索桥成桥。
全桥共计134套索夹，共分为8种类型，索夹的壁厚为35mm，索夹最重为3.77吨。吊索与索夹为销接式连接，索夹上下两半对合。索夹安装质量是大桥整个缆吊系统施工控制中非常重要的一环，索夹安装精度将直接影响到后续体系转换施工。项目部通过与设计、监控等各方多次沟通交流，在温度稳定的夜晚，通过对空缆状态进行连续观测，确定索夹安装位置。
索夹安装后将进入吊杆安装阶段，全桥共122根吊杆，每一根吊杆安装完成后需要进行张拉。预计在明年4月上旬完成体系转换。
图一、大桥索夹安装施工
图二、索夹安装完成
11月30日，中铁建大桥工程局一公司承建的鹅公岩轨道专用桥工程顺利完成索夹安装施工，具备吊杆安装条件。
重庆鹅公岩轨道专用桥跨越长江，全长1650.5米，主桥长1120米，塔身含临时索塔高达197.28米，主跨600米，属于双塔双索面、五跨钢箱梁自锚式悬索桥，其跨径之大为同类型桥梁的世界之最。大桥在柔性体系上将进行“先斜拉、后悬索”的施工体系转换，在国内外尚属首列。大桥已合龙形成斜拉桥体系，后续在主缆索上安装索夹、吊杆后，开始“斜拉——悬索”的体系转换施工，最后，按照从上到下的顺序拆除16对斜拉索和临时塔柱，实现悬索桥成桥。
全桥共计134套索夹，共分为8种类型，索夹的壁厚为35mm，索夹最重为3.77吨。吊索与索夹为销接式连接，索夹上下两半对合。索夹安装质量是大桥整个缆吊系统施工控制中非常重要的一环，索夹安装精度将直接影响到后续体系转换施工。项目部通过与设计、监控等各方多次沟通交流，在温度稳定的夜晚，通过对空缆状态进行连续观测，确定索夹安装位置。
索夹安装后将进入吊杆安装阶段，全桥共122根吊杆，每一根吊杆安装完成后需要进行张拉。预计在明年4月上旬完成体系转换。
图一、大桥索夹安装施工
图二、索夹安装完成
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