蚕月好时节，“铁军3号”再始发
4月12日11时58分，随着“铁军3号”刀盘徐徐转动，在翘首以待46天后，复合式TBM“铁军3号”在欢乐谷站～九曲河东站区间左线顺利始发，标志着中铁建重庆轨道交通15号线二期三站三区间主线盾构施工进入最后一个区间掘进施工阶段，为顺利完成目标节点奠定了坚实的基础。
祝贺左线顺利始发
“铁军3号”始发掘进
“铁军3号”此次始发掘进的欢乐谷站～九曲河东站区间左线起讫里程为ZK51+029.323～ZK53+563.769，长2532.810m，区间共设三个平面曲线,半径分别为800、1215.5、600m，线路纵坡为“人”字坡+“V”形坡，坡度分别为2‰、5.857‰、42‰、2‰，区间隧道埋深约8.9m～85.7m，主要穿越地层为中风化砂质泥岩和砂岩层，隧道顶部和两侧建筑物密集，穿越道路路面以下自来水、电力、通信及煤气管道等管线众多。该区间线路出欢乐谷站后，线路先后下穿或侧穿密集建构筑物群、湿地公园、停车场等，最后进入九曲河东站。区间将采用连续皮带出渣，这将大大提升盾构施工效率。
区间采用连续皮带出渣
欢乐谷站～九曲河东站区间是中铁建重庆轨道交通15号线二期三站三区间主线施工任务的最后一个区间，TBM盾构在欢乐谷站能否顺利始发是中铁建4包2024年实现洞通的关键。为保证顺利实现节点目标，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部对TBM施工高度重视，秉承高质量发展的施工理念，坚持“抓安全促进度，重质量保效益”的原则，加大协调帮扶力度，主管领导多次到欢乐谷站督导协调，先后组织召开了车站盾构总体协调会，及时解决施工中遇到的困难和问题。同时依托智慧管控平台，应用“互联网+BIM”技术，实现对施工现场的全方位管控。
总承包部领导在欢乐谷站督导协调
中铁十一局集团五公司18标项目部严格执行总承包部的总体部署，秉承“起步就是冲刺，开局就是决战”的原则,坚持以“做铁军先锋，当盾构标兵”为目标，以安全、质量、环保为重点，严格落实领导带班制度、全员安全责任制和工班长带班作业。不断细化管理优化方案，对TBM过站、设备维保、TBM始发等任务细化分解，增强员工完成任务的责任感、紧迫感，确保各分项及总体节点目标的顺利实现。
据中铁建重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵介绍，两台TBM盾构能否如期在欢乐谷站始发是中铁建4包2024年实现洞通的关键，也是中铁建4包TBM施工任务能否顺利完工的基础，目前盾构施工各项工作顺利推进，欢乐谷站～九曲河东站区间右线预计5月完成始发。我们有信心、有决心按照节点目标高质量、高标准，安全高效完成掘进任务，实现洞通、如期验交，为重庆轨道交通15号线如期开通运营贡献铁建力量。（张春 林赤喜）
据中铁建重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵介绍，两台TBM盾构能否如期在欢乐谷站始发是中铁建4包2024年实现洞通的关键，也是中铁建4包TBM施工任务能否顺利完工的基础，目前盾构施工各项工作顺利推进，欢乐谷站～九曲河东站区间右线预计5月完成始发。我们有信心、有决心按照节点目标高质量、高标准，安全高效完成掘进任务，实现洞通、如期验交，为重庆轨道交通15号线如期开通运营贡献铁建力量。（张春 林赤喜）
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