重庆轨道15号线欢九区间左线完成TBM始发前条件核查验收
4月11日上午，中铁建重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部18标项目部组织建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工测量单位、第三方监控量测单位、总承包单位和施工单位召开欢乐谷站～九曲河东站区间左线复合式TBM始发关键节点施工前条件核查验收会议，结合验收小组现场核查情况和验收会研讨结果，建设单位确认欢乐谷站～九曲河东站左线复合式TBM始发关键节点施工前条件核查验收通过，准许TBM始发掘进。
现场踏勘
验收小组首先集体踏勘了欢乐谷站～九曲河东站左线TBM始发现场,对TBM始发反力架焊接及探伤、洞门帘布及折压板安装、盾尾油脂涂刷及设备运行等内容进行现场验收。
会议现场
会上，施工、监理和勘察等单位依次进行条件核查验收汇报，结合现场踏勘走访及相关资料、手续核查情况，建设单位商讨后一致认为欢乐谷站～九曲河东站左线复合式TBM始发前期准备工作已完成，相关资料、手续已完善，现场已具备施工条件，本次条件核查验收予以通过，同意TBM始发，转入TBM掘进施工阶段。
欢乐谷站～九曲河东站区间线路出欢乐谷站后，先后下穿或侧穿构建筑群，最后进入九曲河东站。区间左线共设三个平面曲线,半径分别为800 m、1215.5 m和600m。线路纵坡为“人”字坡+ “V”形坡，坡度分别为2‰、5.857‰、42‰、2‰，隧道埋深约8.9m～85.7m。区间正线采用TBM施工,联络通道采用矿山法施工。（张春 林赤喜）
欢乐谷站～九曲河东站区间线路出欢乐谷站后，先后下穿或侧穿构建筑群，最后进入九曲河东站。区间左线共设三个平面曲线,半径分别为800 m、1215.5 m和600m。线路纵坡为“人”字坡+ “V”形坡，坡度分别为2‰、5.857‰、42‰、2‰，隧道埋深约8.9m～85.7m。区间正线采用TBM施工,联络通道采用矿山法施工。（张春 林赤喜）
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