肯吃苦、敢奋斗的沙漠扛旗人

38团讯（通讯员 潘珍双 崔振杰）在北新路桥国际工程事业部第二师38团－塔中沙漠公路项目的施工线上，经常能看到一个个子不高，面部黝黑，操着一口湖南腔，和谁说话都乐呵呵的中年男人。他就是塔中沙漠公路项目负责人王腾骏。平时随和待人，会时公正客观，这是他的工作作风，也是他能够带领项目节节攀升的原因之一。
科学管控促发展
在2023年夏季大干期间，项目最多同时建立了6个营地协同作业、分段推进，其中4个营地位于沙漠之中。塔中沙漠公路项目具有缺水、缺电、缺信号、缺施工便道（只能单点前进），高温肆虐、风沙频繁等客观困难，但在王腾骏眼里客观困难与完成经营指标并不冲突，只需要管控科学就一定能够完成甚至超额完成经营指标，关键在于是否敢想敢干。
“1+7”管理模式是一套操作指南，王腾骏对此早已熟稔于心。每周的周例会上，在听取施工、机械、材料等岗位工作汇报的基础上，他会根据调研了解的情况再进行目标分解、定责到人。做法虽然常规，但难能可贵的是他敢于“红脸”，让每一次会议成为矫正问题的“手术刀”。
除了会管理、敢管理，他还精管理，善于在一线发现问题。在项目基层摊铺与沥青摊铺时，他几乎遵循了“吃三睡五干十一”的作息时间。在王腾骏的心里，关键节点到场，不仅是把关程序质量，更是工程人的一种相互鼓舞。在项目路况差、运距远、运输车辆不足的情况下，他因地施策，提出了二级倒运工作方法，增设少数民族货运司机就餐点，挽留住了拉料车，既提高了效率又保障了施工。2023年他全面主持项目工作后，继续保持平均每周5天，每天3—7小时“打卡上工”的节奏，以致大家都称呼他为“跑现场最勤快的项目负责人”。
王腾骏还会将平时会将收集到的“情报”，发现的“切口”与经营班子一起研究分析，一起完成“降本增效”这个大课题。2023年，塔中沙漠公路项目因特大沙尘暴天气掩埋已施工段面需要进行保险索赔工作。王腾骏同志主持工作后接过“接力棒”，在保险公司进度迟缓的情况下，与班子成员安排好工作后，多次前往乌鲁木齐对接保险公司洽谈索赔事宜、跟踪索赔进度，为项目争取最大效益的保险索赔。
同甘共苦做表率
2022年，王腾骏作为项目经理临危受命为“1号队伍”的领队，带领4名员工和40余名机手开启了沙基施工作业，不断向沙漠腹地挺进，为全项目开路清障。面对一望无际、高低起伏的沙丘，带领小队吃在沙漠、住在沙漠，忍受“万径人踪灭”的孤寂，连续驻扎在沙海5个月，每一至两周才能出去一趟。随着小队每天向前推进1公里，他的脸就黑一度，到2022年7月风积沙路面填筑提前1周完成100公里任务时，他从刚到项目时容光焕发逐渐“黑化”成一颗碳。
在完成既定目标的同时，他还为项目培养了一批攻坚力量。机器坏了，他能根据经验提出可能的问题；施工员不会放线，不会看图纸，他手把手教到熟练为止；年轻人工作没有条理，他给他们规划好节点，日清日结……王腾骏将他从事公路建设行业28年来的理论经验通通教给了身边人，为项目培养了许多的精兵强将。
王腾骏凭借他个人强劲的专业能力和德能兼备的人格魅力深受职工群众赞许。在这一套科学管控下，塔中沙漠公路项目也超额完成2023年责任目标任务。