铁路工程建设网讯（特约通讯员 吕奎元）2月4日，从杭甬高速复线宁波一期滨海互通栈桥现场获悉，中铁十五局集团二公司30多名员工春节不打烊，拆除栈桥昼夜不停息。
该公司承建的杭甬高速复线宁波一期S3合同段滨海高架、滨海互通占海面积613.03亩，全长14.6公里，合同额21.547亿元，设计桩基1739根、承台348座、花瓶墩812座。其中，滨海互通是亚洲最大的海上互通，由主线桥、4座拼宽桥、8座匝道桥组成，呈苜蓿叶状，全长9705米，3条匝道上跨甬舟高速金堂大桥，4条下穿主线桥，该项目技术含量高、施工难度大，安全风险高。经过全员4年多时间艰苦奋战，于2023年12月8日通过交工验收，2024年1月19日正式通车运营。
该合同段从2019年8月份开工以来，根据施工需要，必须在海上搭建钢栈桥。通过招标，优中选优，录用几家海上搭建栈桥经验丰富的单位，采取对方出人、出设备、出材料、负责搭建和拆除，该公司出租金的方式，先后在海上搭建全长14.6公里、宽9米、高6.5米的钢栈桥。为节省租赁费，该公司从滨海高架开始，每完成几座桥墩，便马上交业主、监理单位检查验收，待签字确认，给栈桥施工单位下达拆除通知，不再支付任何费用，依次推进。滨海高架桩基、承台和桥墩施工结束不久，栈桥也随之拆除完毕。转入全长9705米的滨海互通施工后，主线和8座匝道、4座拼宽桥的钢栈桥也随之诞生。该公司根据桥墩、架梁推进情况，完成几座桥墩、哪一座匝道或拼宽架梁结束，便通知栈桥施工队组织人力和机械设备拆除栈桥，赢得主动，节省租赁费。
随着全线通车运营，该公司加快了滨海互通栈桥拆除步伐，要求对方增加人力和设备采取多点开花的办法，力争在5月底前拆除完毕。
春节期间，宁波气温最低，天寒地冻、海风刺骨，尤其夜间施工，拔钢管、切割、装运材料等诸多环节存在一定安全风险。该公司要求对方实行6小时轮换制，缩短在海上工作时间，并做好员工防寒保暖工作，在保证生命安全和健康的前提下进行施工。同时，安排两名班子成员和专职安全员昼夜轮流巡查，发现安全隐患及时排除。其次，该公司现场领导带上年货慰问品奋战施工现场的员工，让他们安排好节日期间的生活，欢度新春佳节。
春节过后，天气转暖，该公司还将调整施工方案，栈桥拆除大提速，力保剩余约2000米栈桥如期拆除完毕。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
