中国铁路工程建设网特邀通讯员 付天宇 11月10日，沪昆客专贵州公司董事长、总经理张智率领业务部门负责人至贵州安六(安顺至六盘水)铁路项目检查指导工作，中国铁建大桥工程局集团副总经理韩再明全程陪同。张智董事长高度重视安六铁路现场的安全质量问题，同时对控制性工程节点工期进行了强调，本次检查中，无不渗透出沪昆公司对安六铁路按期通车目标的坚决态度。
安六铁路城际铁路，又称安顺至六盘水城际铁路。起于贵州省安顺西站终于六盘水站，总投资151.21亿元，为国家I级、双线客运专线，设计速度为250公里/小时，营运里程约124公里，于2015年11月11日开建，预计2019年内将建成通车。届时,贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右。安六铁路城际铁路的建设,对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕水兴经济带两大板块的发展具有重大战略意义。
贵州地处中国西南腹地，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。众所周知，大平原可以带来密集的农业人口，密集的农业人口可以带来发达的商业，可以促进工业的发展，可以拥有较大的人口规模与人口密度效益。
人口规模与人口密度效益体现在交通上，意味着用人均较少的交通投资，带来比较便利的交通网络，带来低成本的交通运行。而交通是工业、商业发展繁荣的重要媒介。便利的交通可以让自然资源价值与人力资源价值，充分体现出来。而贵州由于没有大平原，只有小平原。导致贵州人口密度总体不大，且人口分布分散，难以体现人口集聚的优势，阻碍了贵州经济的发展，导致贵州相对国内其它省份而显得逊色。交通不便主要是不利于工商业发展，不利于贵州人口出行，这些条件导致贵州人口与外界交往少，不利于接受改革开放的新思想。交通不便利，带来教育成本的提高，不利于贵州基础教育的普及，自然也不利于贵州人口文化素质的提高。
为扭转被动局面，在国家的政策支持下，贵州省兴起了一场声势壮阔的交通建设大会战。正如民间流传的那句：“要想富，先修路”，经济要发展,交通必先行。放眼现在的贵州大地，一幅波澜壮阔的立体大交通网越织越密，高速公路县县通达、高速铁路风驰电掣、民航展翅飞出新高,水运会战砥砺前行。随着高速公路网不断完善、高铁时代来临、民航机场市州全覆盖等一系列交通巨变,曾经单一、匮乏的贵州交通运输正在立体化、快捷化、多元化。大交通不断释放大活力,彰显大效应。路通了,群众眼界广了、干部观念活了、经济发展快了。弯道取直,是贵州人激发智慧补齐交通短板的捷径。举全省之力加大交通基础设施建设力度,打破了交通瓶颈的束缚,贵州在发展的道路上越跑越快,“人畅其行、货畅其流”也逐渐从梦想照进现实。
贵州的交通建设，使得经济飞速发展。2017年全年地区生产总值增长10.2%，连续7年、28个季度居全国前3位，总量达到1.35万亿元、人均达到3.8万元;固定资产投资增长20.1%、居全国第2位，总量达到1.53万亿元。全省地区生产总值、农业增加值、服务业增加值增速居全国第1位，劳动者报酬提升幅度居全国第1位，争取退耕还林指标及中央专项资金居全国第1位，易地扶贫搬迁任务量、中央专项资金及国家专项考核居全国第1位，阿里巴巴中国数字经济发展报告显示我省物流时效提升居全国第1位。
在取得辉煌成绩的同时，贵州省正着力拓宽交通网络，畅通地域渠道，继续稳步推动经济的大发展，实现兴黔富民的目标。中国铁建大桥工程局集团安六铁路项目工地
中国铁建大桥工程局集团安六铁路项目工地
中国铁建大桥工程局集团安六铁路项目制梁场
坝陵河大桥西岸远景
水盘高速公路北盘江大桥
遵义市播州区乌江镇湿地公园农村公路
中国铁建大桥工程局集团西南区域指挥部付天宇
