9月11日14时15分，随着最后一罐22立方米混凝土浇筑完成，中铁二十三局集团承建的沈白高铁吉林段TJ-6标，跨201国道大桥3-4号墩112米连续梁顺利合龙，标志着该标段5座大桥连续梁施工全部结束，为下步桥面及轨道板施工赢得了宝贵时间。
沈白高铁吉林段TJ-6标地处北方高纬度严寒地区，施工管内有5座大桥，跨越既有浑白铁路、公路、河道、水库等，现场作业条件复杂，质量要求高，施工难度大，安全风险叠加。承担建设任务的中铁二十三局集团沈白高铁项目部，分别采取挂篮悬灌法和支架法施工工艺，以保安全、保质量、保工期为目标，不断优化施工方案，动态调整施工顺序，明确任务图、时间表，倒排工期，挂图作战，工期节点细化到天，实现了科学优化。通过采取“大平行、小流水”作业方法，确保了各分项工程平行、交叉作业、齐头并进。他们牢牢把控跨线高空作业、混凝土浇筑、桥梁张拉、注浆等关键环节，责任到人、措施落实到位，优质、安全、高效地完成了5座大桥的连续梁施工任务。
沈白铁高铁位于我国辽宁省东部和吉林省南部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳、通化、白山、延边等7个地市，终至长白山站，全长430.1公里，是国家快速铁路网的重要组成部分，也是东北东部地区客运主通道。项目建成通车后，对带动沿线旅游资源开发和产业优化升级、提升沿线旅游品质具有重要意义。 （杨景霜）
沈白高铁吉林段TJ-6标地处北方高纬度严寒地区，施工管内有5座大桥，跨越既有浑白铁路、公路、河道、水库等，现场作业条件复杂，质量要求高，施工难度大，安全风险叠加。承担建设任务的中铁二十三局集团沈白高铁项目部，分别采取挂篮悬灌法和支架法施工工艺，以保安全、保质量、保工期为目标，不断优化施工方案，动态调整施工顺序，明确任务图、时间表，倒排工期，挂图作战，工期节点细化到天，实现了科学优化。通过采取“大平行、小流水”作业方法，确保了各分项工程平行、交叉作业、齐头并进。他们牢牢把控跨线高空作业、混凝土浇筑、桥梁张拉、注浆等关键环节，责任到人、措施落实到位，优质、安全、高效地完成了5座大桥的连续梁施工任务。
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