铁路工程建设网讯（特约通讯员吕奎元）9月10日下午6点，中铁十五局集团承建的杭甬高速滨海互通4座拼宽桥顺利通过设计、业主、监理单位验收。
滨海互通全长9705米，由主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥组成，其中拼宽桥1320米。该桥设桥墩636座、钢混叠合梁470片，其中拼宽桥墩117座、钢混叠合梁58片，每座设6跨，分布在既有线甬舟高速金塘大桥东西、南北两端，是梁桥连接的重要纽带。每跨需安装15块10—17吨、40厘米厚、5.8米长、2—3.5米宽的钢混预制板。今年5月23日滨海互通2号拼宽桥桥面板进入与金塘大桥衔接，6月27日最后一座拼宽桥桥面板完成。
该公司副总经理兼杭甬项目党支部书记、项目负责人黄伟介绍说：“为了保证滨海互通与金塘大桥联手中的施工质量，请浙江交通集团和中铁十五局的桥梁专家现场指导，研究制定了可行性施工方案。桥面板拼接，在聚合物改性环氧砂浆施工前，选定符合要求的拌合设备及拌和方式，并按照厂家提供的配方进行操作，为施工提供相关参数及技术支持。”
在拼宽桥前期的桩基、承台、桥墩施工中，紧邻日均行车6万辆的金塘大桥，安全风险很高。他们挑选操作技术过硬的驾驶员操作履带吊振插钢护筒，吊装钢筋笼、模具，遇到大风、大到暴雨和台风，提前停止施工，并在金塘大桥两侧增设防护栏，指定专人指挥作业，落实安全责任，消除各种安全隐患，保证了每道工序的顺利完成。
拼宽桥预制板与金塘大桥拼接完成后，进行防撞护栏施工，最后一道工序是拆除金塘大桥护栏，摆放水马进行临时安全防护，对既有公路大桥衔接部分进行切割，并与拼宽路面一并进行“铣刨”，增加沥青与混凝土层的粘合力，使路面形成一个整体受力面。
拼宽桥顺利通过验收，8座匝道桥钢混防撞护栏还剩1021米，每天以200米左右的速度向前推进，预计,5天内完成。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
