滨海互通全景 吴展辉摄
铁路工程建设网讯(通讯员彭 勇 吕奎元)日前，杭州市临平区交通局组团到中铁十五局杭甬复线宁波一期滨海互通观摩，彰显了这座举世瞩目的海上枢纽互通的魅力。
建设中的桥墩 吕奎元摄
滨海互通全长9705米，由1座主线、4座拼宽、8座匝道组成，设桩基1027根、169座承台、636座桥墩、232跨470片钢混叠合梁。2021年初开工以来，该集团克服新冠疫情、4次台风袭击带来的不利因素，主线栈桥顺利下穿金塘大桥，安全跨越海底盾构隧道、原油管道、电缆等多条管线，排除了潜伏在海底的“定时炸弹”。同时，积极优化施工方案，破解了海下泥岩、碎岩等给钢护筒打插、钻孔造成的难题，为桩基施工清楚了障碍。
运梁船在大海里航行 吕奎元摄
在生产梁过程中，他们选择加工制作力量雄厚的舟山一家钢结构厂，并派人驻厂监督指导，保证了进度、安全和质量。为保证滨海互通工期，该公司采取具备架梁条件的匝道，启用两台履带吊架梁，与承台、墩身施工同步。在运梁时，先从公路运输，因安全风险大，改为海上运输，在石化区码头卸梁，然后装大卡车转运到现场。这个运梁方案经过实践，有距离远、费用高、路途不安全等弊端。经过反复研究，最后决定在滨海互通南端建1座卸梁站、2座提梁站，开辟了由舟山直通工地的航线，费用大大缩减，提高工效2倍多。
屹立在海上的桥墩 吕奎元摄
与此同时，滨海互通主线、拼宽、匝道的承台、墩身在全员的艰苦努力下先后完工。为了加快进度，租赁两台200多吨重的架桥机，在运梁车的配合下完成一座又一座匝道架梁任务，今年5月30日3座匝道桥的最后2座钢混叠合梁成功上跨金堂大桥，宣告470片梁全部架完，主体顺利完工。
目前正在加快桥面施工进度，确保按期完成全面施工任务。
