铁路工程建设网讯（特约通讯员吕奎元）三年的军旅，邢虎虎在“大熔炉”里冶炼成一个勇挑重担、吃苦耐劳、诸事追求完美的人。兵改工后，他与企业共命运，转战大江南北，足迹踏遍万水千山，在10多个岗位上，将军人敢打硬战、吃苦奉献的高尚情怀延伸开来，在平凡中干出不平凡的业绩。
从军三载学本领
邢虎虎1980年11月应征入伍，在总后勤部汽车29团七连服兵役。他所在的连队有20多台“一汽”制造的“解放牌CA10B型”汽车，主要承担新疆南疆军区对巴基斯坦和印度边防哨所换防及其军用物资运输的供给任务。那个年代，“方向盘”、“听诊器”最受年轻人追捧，谁能获得手握方向盘、胸挂听诊器的职业，那是很有面子的，相当于如今的“白领”。他幸运地被分到了汽车连，没当修理工、炊事员，没叫他养猪、种菜，而是被安排学开车。这与他的理想完全吻合，他高兴的几夜睡不着觉。
当兵是他追梦、寻梦、圆梦的地方，即便吃得万般苦，他也要实现自己的夙愿。与性能差、笨重的汽车打交道，没想象的那么轻松，发动车、加水、拆装轮胎等体力活倒还没什么，冬天，他所在的高原地区，气温达零下20多度，汽车受冷，很难发动，他提前起床，做一些发动车前的预备工作，首先要用喷灯烤、其次水箱要加热水，然后双手紧握摇把费力地摇啊摇，发动一回车起码要半个多钟头，甚至一小时。他每次都要抢在师傅起床前把这些出车前的准备工作做好。不到半个月，他与师傅混得很熟。他不怕脏、能吃苦、勤快、干活利索，师傅看在眼里，乐在心里。师傅当然喜欢他这样的徒弟了。他不会什么就教什么，从挂挡、倒车、踩油门、刹车、装卸轮胎、排除故障等每一个环节，毫无保留地传授给他。当师傅将车交给他练习的时候，他由浅入深地揣摩、消化、吸收师傅教他的点点滴滴。一般新手需要半年的实习期，经考试合格才准许上路，而他仅用4个半月便将驾驶技术的“真经”学到手，提前出师。
开车是很辛苦的，从驻地叶城县驾车到每个不同的边界哨卡、翻越海拔5400米的喀喇昆仑山冰大坂运输军用物资，单程1400公里，往返要半个月时间，冰大坂由于海拔高，一年四季都有厚厚的积雪，路途遥远，雪晕双眼，有时看不清路，而且车辆性能差。再说方向盘没任何辅助功能，都是盘山路打方向很费劲，开一天车很累。这样艰苦的环境，他在驾驶员的岗位上干了2年多时间，出车率高，节约油材料多，无一事故发生，被团、连评为红旗驾驶员。之后，他当上了连队的油(材)料员，负责油料、汽车零部件的进出库工作。他为人正直，心胸坦荡，不徇私情，深得连队领导的信任。
1983年7月，他从总后所属汽车29团7连调到铁道兵5师汽车营三连，在西北边陲南疆的鱼儿沟驻守。两个月后，兵改工序曲的大幕正式拉开。二十一团和二十四团的军用物资装上了由20多节车皮组成的军列，他随部队惜别大漠戈壁，开赴山西侯马，装运物资，参与两个团的基地建设。在决定铁道兵将士的前途和命运前夕，他所在的汽车三连奉命迁徙古都洛阳，他改行当了一名炊事兵，边学边做，与其他炊事员一道改善连队的饭菜花样，得到全体官兵的认可。
角色更迭迎挑战
粉碎“四人帮”后不久的中国，包括军队在内的体制和机制改革在一步步推进。在炮火中诞生的铁道兵，已经完成了它的历史使命，从军队分离出来融入铁路行业，是中央军委实施百万大裁军宏伟战略的重要部署。1984年1月1日，中央军委一声令下， 17万铁道兵将士怀着依依惜别的心情，向庄严圣神的军旗行了最后一个军礼，集体并入铁道部。一项决策，改变了铁道兵的命运，曾经的军队变为企业，军人成为舍小家为大家的筑路人。邢虎虎所在的汽车营更名为铁十五局汽车运输大队。他开始了漫长的筑路生涯。 他在西陇海铁路三门峡市陕县张茅段改造工程中，其角色为运输三队出纳、统计员、炊事员，身兼三职。这本是3个人干的工作，因人手少，队领导交给他一人干。他当过汽车司机、炊事员，做财务出纳和统计员则是新岗位，是一次新挑战，在新岗位上历练，是增长见识和才干的最好平台，不是哪个人都有这样的机会。要知道，这是工程队，除队干部以外的很重要的岗位。做饭、发工资、做报表，他几乎是马不停蹄地干完这个做那个，一天忙到晚，甚至从傍晚到深夜，上厕所都要脚步匆匆，生怕耽误时间。虽然是新手，但他好学，肯用功，老同志一指点，他心领神会，很快在出纳和统计岗位上得心应手。
1985年10月，运输三队大部分人员驾车载着队里的“家当”奔赴上海，建设黄浦江引水一、二期水利工程，配属二、四处从码头卸船，装运水泥、钢筋、砂石料等工程物资。他重新回到久别的驾驶员岗位，别提有多高兴了。他服从安排，无论叫他什么时间出车，他毫无怨言。在引水工程的后期，为了赶进度，圆满完成钢筋笼绑扎、混凝土浇注、回填土方等艰巨任务，十五局上海指挥部要求各单位加班突击，工地24小时不停地作业。为满足施工需要，必须物资先行，运输三队昼夜不停地组织车队运输材料。他总比别人拉的多，跑的快，在开展的多次劳动竞赛中，获得局汽车运输大队“红旗驾驶员”、十五局“安全标兵”称号。
1993年，十五局汽车运输大队在企业改制中，一夜之间变身为机械化公司，名称变了，靠机械车辆生存发展的性质没变。
企业的变革与发展，为他提供了更广阔的成长舞台。
1996年4月，他奉命到海南，在十五局环岛铁路项目部任财务部出纳，在岗位上不越权，不以权谋私，挡住金钱的诱惑，坚守法律和企业财经纪律底线，踏实做人，干净做事。这个项目获得不菲的利润，有他付出的辛勤汗水。他被评为汽车运输大队的文明职工标兵。
1999年11月离开海南，前往河南焦(作)新(桥)高速公路项目部任综合办主任兼财务出纳。在综合办主任的岗位上，他又一次向自己挑战，以认真负责的态度和敬业精神，证明了他的适应能力，在哪个岗位上都没输给自己，让人刮目相看。该项目以短平快收官，他和工友们又奔赴新项目。
2001年初，随着上海莘(庄)奉(贤)金(山)高速公路的开工兴建，他以项目部综合办主任、出纳和小车司机的三重身份重返上海，在这些熟悉的岗位上展示作为，为自己的人生添彩。2002底项目完工后，他正式成为集团公司新成立的华东公司的一员。
2003年至2013年长达10年的时间里，他在浙江丽水苍岭隧道项目部任出纳兼小车司机，在南京九华山隧道项目部任财务部长兼小车司机，在福建浦南高速公路项目部任财务部长，在福建龙岩双永(永定—永春)高速公路项目部担任副书记兼综合办主任。他参加建设的这4个项目，其岗位不是出纳、财务部长、项目副书记，便是综合办主任，在几个项目能够担当重任，通常非业务娴熟、会处理各种问题、项目主管参谋和助手者莫属。他一丝不苟地做好本职工作，使项目的经济运行等处于良好状态。为了干好这些工作，他在忙碌中度过每一天。他在丽水苍岭隧道、南京九华山隧道两个项目期间，不是出纳兼司机，便是财务主管兼司机，因项目只有两台车，他几乎天天开车送人到工地，或是到银行、业主、监理单位办理有关业务，有时在业主和监理单位办完事，已经凌晨一两点了，他又困又累，打着哈欠驾车往项目部返，晚上睡不好觉，第二天早上还不敢晚起床一会儿，因为新的工作又在等着他。付出总是有回报的。他被华东公司公司评为文明职工、优秀共产党员、先进工作者、集团公司安康杯竞赛先进个人。
2009年7—9月，股份公司在北京举办了为期3个月的施工企业会计人员培训班，他去参加了，不但学到许多运用与操作中的实用知识，还被评为优秀学员。
在浦南高速公路施工中，业主对农民工的工资发放十分重视，每次检查，工资发放是检查中的重中之重。邢虎虎按照业主要求，结合实际，制定了很实用的监管措施。他在对新进场农民工的信息进行录入、备案的同时，每月对所有在册人员进行张贴公示，并到现场拍照，看在岗人员是否与登记的照片相符，待准确无误后兑现工资。这一做法避免了多领、冒领现象，得到业主和局指的好评，全线多家单位慕名前来参观学习。集团公司浦南指授予他“农民工管理先进个人”称号。
在兵改工后的这些年里，邢虎虎以项目为家，热了企业，冷了自己的家。家是温柔之乡，是避风港，他时时牵挂着家人。可是当工作与家事发生冲突时，他总是将工作放在首位。2011年，他爱人被查出患有甲亢腺瘤，由于施工忙，一直没时间回洛阳陪她去医院治疗，靠药物维持，爱人在疾病的折磨中度过一天天。直到2013年5月，他爱人的病情加重了，迫不得已，他才回去陪爱人住院做手术。
征地拆迁显身手
2013年初，集团公司根据企业发展需要，至上而下全面进行机构再造，机制再造、流程再造，出台一系列改革新举措。在这次大变革中，华东公司并入二公司，邢虎虎加入二公司这个团队。2013年10月，他被调到广中江项目部任协调部部长，主要负责征地拆迁。公司承建的广中江项目TJ10标全长5.331公里，有1座互通立交、5座高架桥、1座大桥。该项目征用的河道、鱼塘、厂房等土地370亩，28户村民的住宅、厂房等共计10273平方米要拆迁，1453平米的围墙和7738平方的混凝土道路要拆除。迁改电力主线6100米，燃气管道1100米、自来水主管道2340米，电信、移动、联通、公共电视通讯网线4100米，军用光缆1950米。需要迁移的树木5700棵。
征地拆迁是该项目最艰难的一项工作，工作量之大，项目之多，一个一个攻克下来不容易。邢虎虎挑起了这副重担。这与他曾经干过的多项工作完全不同。因为涉及个人的切身利益，补偿单价是最大的分歧，高了企业吃亏，低了被征拆户不干，工作很难做。可是再难做也得做，没有过不去的坎。他是第一批进场人员之一，征地拆迁完不成，施工无法进行。他深知，做被征拆户的工作，要念好四经：一是嘴巴要会说;二是不急不躁;三是有礼有节;四是办法要多。他接受任务后，无数次往返于中山市黄圃镇政府征迁办、业主，多个厂家，以及村委会的有关人员沟通、交流，争取他们的支持，为完成繁重的征拆任务创造有利条件。紧接着，他一次次到大雁、大魁五村和六村苦口婆心地做被征拆户的工作，配合业主谈补偿价、听取他们的意见，完善有关手续。村民要价太离谱、工作难做的拆迁户，将他们的要求以书面形式报送中山市征拆办，研究对策。在中山市每月召开的征拆例会上，他将面临的难题有理有据地讲给与会人员，并提出科学合理的意见和建议。
为做通一些“钉子户”的工作，他多次前去协商，屡吃闭门羹，但他没泄气，不放弃，不断变换策略，赢得主动。在这过程中，被拆迁户辱骂，甚至还挨打。有一次，在大雁二号桥左幅开挖22号桥的墩柱桩基泥浆池时，一户村民堆放的柴禾不小心被埋。这件事成了导火索，十几个村民借此阻扰施工，现场的项目技术人员怎么说好话都没用。他赶到现场后，还没来得及协调，其中一位年愈7旬的老太太抡起一根竹竿，不问青红皂白便朝他追来，他躲闪不及，背上挨了几杆子。他顾全大局，压住了冒上来的火气，没跟老太太一般见识。事后，因为这次挨打，老太太对他的态度改变了，见面就跟他打招呼。老太太曾当过村干部，说话有威信，还帮着他做周边拆迁户的工作，在老太太的帮助下，征拆工作柳暗花明，有6户放弃旷日持久的对抗，终于同意拆迁。
敬业往往与奉献是联系在一起的，没有对事业的挚爱和投入全部的精力，工作是干不好的。
去年夏天，他女儿要装修房屋准备结婚，妻子多次催他回去把控施工质量，又因工作忙而分身乏术，装房之事落在妻子身上，导致妻子产生埋怨和误解，电话里对他大发雷霆：“你还要家吗?你永远也别回来!”
世上无难事，只怕有心人。邢虎虎干一行、爱一行、懂一行、精一行。他对广中江项目施工沿线的各种管线布局及其桥墩桩基所处位置了如指掌，闭着眼也知道在哪个位置。他每一天都很忙，但忙而不乱，他有清晰的思路，有应对棘手问题的办法。他负责广中江项目征拆工作两年多来，在项目部领导、中山市拆迁办的大力支持下，克服重重困难，拆迁工作一步步向预期目标推进，基本满足了施工需要。截止4月初，红线内的370多亩土地全部征收到位，这一难关的突破，为桥梁施工提供了点多面广的作业面。但后面还有大量的工作要做，拆迁民宅与厂房、迁改蜘蛛网似的多种管线，还会遇到困难。“大江大河”已经过去了，其余的问题会逐步得到解决。企业不会忘记做出贡献的人，2015年，他被评为公司劳动模范。
2018年之后，他在中山G105国道项目做征拆工作，积极与业主、驻地办事处、社区沟通交流，耐心做村民的工作，在各方努力下，顺利完成了征拆工作，为全面完成32.3公里的建设任务创造了条件。
邢虎虎用他的敬业精神和人格魅力，诠释了一名“老兵”对企业的赤诚之心。他一路走来，有艰辛，也有喜悦，他心甘情愿与企业荣辱与共，为企业的发展做一些力所能及的事情。他说：“企业就是我的家，为企业效力，只有起点，没有终点!”
不久前，他依依不舍地离开岗位，与职业生涯永远作别。这些年来，与企业荣辱与共，有艰辛也有喜悦。他说：没有企业的发展就没有我的今天。”
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
