王继剑在工地 徐东超摄
中铁十五局集团杭甬项目部副经理王继剑，在岗位上勇于担当、积极作为，踏踏实实做好每一项工作，为推动项目完成各项任务发挥了积极作用。他2020年被杭甬复线宁波一期建设指挥部评为“最美劳动者”，2021年被杭甬复线宁波一期建设指挥部评为先进个人、最美劳动者，2022年被杭甬复线宁波一期高速公路有限公司评为“杭甬建设标兵”。
主动作为，渐入角色
王继剑2012年起在厦漳、广中江、徐盐项目先后担任测量员、技术主管、架子队队长。他负责的架子队被公司评为2017年度优秀架子队。2020年3月他被调到杭甬项目担任副经理，主要负责“大临”混凝土拌合站、钢护筒和钢筋笼加工，从一个队长到特级项目副经理的裂变，在这个新领域迎接新挑战。
公司承建的杭甬高速复线滨海高架、滨海互通全长14.6公里，设4座拼宽桥、8座匝道桥，项目总投资21.547亿元，2019年8月开工，工期4年。主要工程量有：1739根桩基、348座承台、811座桥墩、470片钢混叠合梁。桩基施工需要加工12米长、1.3厘米厚、直径1.8—2.5米的钢护筒10434节;加工12米长、直径1.5米—2.4米的10434个钢筋笼和约40吨的承台钢筋笼348个、平均20多吨的桥墩一体钢筋笼811个;生产混凝土68万立方;制作长7.2米、宽5.2米、厚度为0.4米的钢混桥面板434块。这项工程规模大，对未接触过海上项目的王继剑来说，每一个数据像听“天书”。王继剑尽管没有海上施工经验，但他有“初生牛犊不怕虎”的敢闯敢干精神，不惧困难，他要开垦这片“处女地”。他根据公司副总经理兼杭甬项目党支部书记、项目负责人黄伟的工作部署，对管辖范围的拌合站、钢护筒和钢筋笼加工3个队伍的人员构成、设备完好率、技术力量等综合情况进行摸底调查，并大胆开展工作，很快打开局面。一截截优质钢护筒、一个个钢筋笼、一方方混凝土源源不断地运往率先开工的滨海高架桥桩基、承台、桥墩、连续梁现场，“初尝胜果”的王继剑露出了欣慰的笑容。
规模扩容，无所畏惧
滨海高架开工一年后，滨海互通桩基、承台、桥墩也陆续开工，滨海高架4510米，而滨海互通全长9705米，钢护筒、钢筋笼和混凝土的需求量更大。随着滨海互通“多点开花”大规模施工的推进，钢护筒、钢筋笼、混凝土数量激增，设备和人力短缺问题项目部逐一解决，并在两座桥的主栈桥平台上设立8个钢筋笼加工场。从此，王继剑的管理范围扩大，每天穿梭在“大临”和栈桥钢筋笼加工场。在施工中遇到用电、原材料供不应求等问题，马上协调解决，自己解决不了的问题，向项目负责人黄伟汇报。在较短时间内生产钢护筒、钢筋笼和混凝土的数量满足了施工需求。
在安全方面，他采取流动授课方式，深入各施工点给员工讲解重视安全对个人、家庭、单位的重要意义，引导他们如何增强安全责任意识，与违规操作、疲劳上岗说“不”。与此同时，他定期检查各施工队每天早中晚“工前、工中、工后”的安全警示、安全小结、安全点评是否落实到位，并将视频由施工队负责人发至群里接受监督。在桥面板加工中，他坚持安全质量与进度同步管理，各项指标都在掌控之中。
王继剑在检查钢筋网质量 徐东超摄
王继剑严格规范的管理，加上胸有打造国有工程、平安工程、智慧工程的责任心和使命感，使他分管的工作从海上到陆地成为项目的一个亮点，装着混凝土的18台罐车，满载钢护筒、钢筋笼、环氧钢筋的多台大卡车组成浩浩荡荡的车队行驶在“大临”到工地的大通道上，场面十分壮观。
从他到项目以来，由日完成钢护筒3节到9节;从日加工桩基钢筋笼4节到15节;日产承台和桥墩钢筋笼1套到7套;从日拌合混凝土1000立方到高峰期4000立方。在数量上发生了质的飞跃，助推滨海高架2021年1月10日顺利完工，2022年7月31日滨海互通1027根桩基插入海底，12月19日滨海互通169座桥墩顺利画圆，下部结构圆满收官。2022年9月10日开始预制的拼宽桥面板，当年12月8日完成全部预制任务，并及时运往工地，到目前已架设桥面板314块。
架梁有我，守土有责
滨海互通拼宽桥面板预制完成后，他又有了新任务，与两名副经理和一名安全总监负责滨海互通架梁任务，有压力也有动力，王继剑愉快地投入紧张的工作中。他和几名班子成员按照架梁方案和黄伟的要求，有条不紊地指导架梁作业。他们分工不分家，每天聚在一起针对出现的新问题进行研讨，寻找最佳解决办法，许多问题都是在小会上解决的。运梁车运送100多吨的叠合梁到指定现场、提梁、架设安装等多个程序，安全风险很高。他们紧盯每台运转设备的电路、钢丝绳、吊钩、发动机、滑轮等各部位，采取听、摸、看等办法进行仔细检查，不放过任何有疑惑的蛛丝马迹。遇到7级以上大风和大雨天气，立即停工，组织施工人员撤离现场。
今年6月中旬，项目部与宁波交通局等部门商定6月27—30日，每天深夜11点到次日早晨6点金塘大桥实施封路，滨海互通A、D两条桌匝道架梁上跨金堂大桥，其中A匝道的架梁任务指定王继剑具体负责。他按照项目部制定的架梁方案，从人员、设备、安全措施等逐项落实，并在黄伟统一指挥下进行模拟架梁预演，为安全跨越金塘大桥做了充分准备。28日凌晨12点半，第一片叠合梁成功横跨金塘大桥上空，30日凌晨1点第二片梁安全架设完毕，两座匝道凌空飞架金塘大桥，为滨海互通架梁施工扫除了最大的安全隐患。
抗台避灾，冲锋在前
杭甬项目地处杭州湾宁波海域，每年都有台风光顾，给员工生命安全和项目生产带来很大影响。2020年8月4—5日台风“黑格比”，2021年7月25—26日“烟花”、9月13—14日“灿都”，2022年9月4—5日台风“轩岚诺”、14日“梅花”，王继剑经历5次台风，对他应对突发自然灾害防范能力是一次严峻考验。在台风来临前夕，他在项目主管领导下，立即启动应急预案，组织人力在最短时间内用绳索固定集装箱、拌合站水泥罐、砂石料存储大棚和钢护筒、钢筋笼、桥面板加工大棚，并分批将职工、临时工和农民工安全转移到当地的学校、体育馆、宾馆和酒店，最多时达到900多人，对员工在避灾期间的吃住情况巡回查看，不让他们有怨言。台风过境，他马上组织人员安全撤回驻地，进行复工复产。
3年多来，王继剑在副经理岗位上践行自己的初心，一心扑在项目的安全质量、进度、产值目标上，积极贡献自己的力量，受到业主、监理单位的好评。
杭甬项目滨海互通架梁进入收尾阶段，尚有18片梁未架，为业主交出满意答卷指日可待。杭甬项目部2020、2021年被浙江省交通工程管理中心、宁波市交通局授予平安工地示范合同段称号，2022年被宁波市交通运输系统管理委员会授予青年文明号。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
