沈白高铁吉林段TJ-6标
首联大桥连续梁实现空中“牵手”
5月31日18时，随着最后一罐混凝土浇筑完成，中铁二十三局集团承建的沈白高铁吉林段TJ-6标跨201国道大桥6#-9#墩32+48+32m连续梁实现空中“牵手”，标志着该标段大桥施工首联连续梁顺利合龙。
沈白高铁吉林段跨201国道大桥地处北方高纬度严寒地区，桥位跨越国道、黑熊沟河道、各种管线、涉水施工，现场作业条件复杂，环保要求高，安全风险层层叠加。承担建设任务的中铁二十三局集团沈白高铁项目部，以保安全、保质量、保工期为目标，以连续梁施工节点工期控制为关键点，倒排工期、挂图作战，实现了科学优化。通过采取“大平行、小流水”的作业方法，按照“先地下、后地上；先主体、后附属；先重点、后一般”的原则，使各分项工程平行、交叉作业。为保证大桥中跨合龙段施工万无一失，项目部合理安排施工作业时间，为缩短临时锁定时间，提前将合龙段一段的工字钢焊接完毕，待当天最低温度稳定时，且另一端悬臂预压稳定确定梁体合龙误差符合要求后，再焊接另一端工字钢。经观测选择了31日当天傍晚较低温度时段，完成了20.2立方米混凝土浇筑任务，成功实现合龙。
据悉，该标段承建的8座桥梁中，有悬臂浇筑连续梁4座。首跨合龙的连续梁为地处白山市江源区湾沟镇的跨201国道大桥，该桥全长462.31米，分别连接赤松隧道和长青隧道。连续梁合龙后，消除了201国道行车安全隐患，为加快后续无砟轨道板施工创造了先行条件。
据介绍，沈白高铁建成后，对带动沿线旅游资源开发和产业优化升级、提升沿线生活品质具有重要意义。同时，该项目是国家中长期铁路网中，东北东部快速铁路通道的重要组成部分，是完善东北区域客运网络布局，构建东北东部铁路快速通道的需要，对加快沿线城市城镇化进程将起到促进作用。 （杨景霜 陈扬）
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