10月17日，中铁十一局集团公司副总工程师李明在项目部会议室组织召开了梅山特大桥跨莆永高速112m提篮拱施工方案交底会。项目领导、相关部门约20余人参加了本次技术研讨会。
此次方案交底会，副总工程师李明改变以往技术研讨会模式，在将方案交底完成后，要求参会人员踊跃发言，特别是方案实施的现场技术人员，要提出自己的见解和思路，对方案的可行性、安全性提出合理化建议，此次方技术方案研讨会取得了预期的效果。
最后，副总工程师李明要求技术分中心结合合理化建议对方案进行进一步优化，并对方案中的关键工序编制作业指导书，并要求项目要多开展类似形式的技术方案研讨会，以方案保证施工生产顺利推进。
新建福厦铁路是福建省首条时速350公里的高铁，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”。同时是融入国家“一带一路”战略的重要通道，是密切福建与长三角、珠三角联系的重要纽带。
梅山特大桥24#-25#墩设计为1-112m提篮拱上跨莆永高速岐厝高架桥，线路与高速公路斜交角度为39°，莆永高速岐厝高架桥桥面总宽26m，两幅桥面之间间距仅有50cm。提篮拱采用支架现浇法施工，莆永高速桥面之间设置支架立柱困难，支架高度、跨度极大，且梁底距离高速公路顶面净空仅为7.67m，支架安装和拆除难度大，安全风险高。
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