本站广州 10月18日讯 （通讯员 李生霞 赵勋三）10月18日，中铁建大桥局集团二公司广州片第一台大直径土压平衡盾构机在湖南长沙的铁建重工厂内顺利完成验收。广州地铁集团建设事业总部、广州地铁盾研所、中铁建华南建设有限公司总承包部、广东重工建设监理有限公司、公司及所属广州市轨道交通十八和二十二号线项目部、铁建重工掘进事业部等单位领导和相关技术人员参加盾构机厂内验收仪式。
广州地铁十八和二十二号线工程主要包括一站三区间，即沙溪站、南村万博站~沙溪站区间、沙溪站~石榴岗站区间、番禺广场站~番南区间1#盾构井。工程整体规模大、覆盖区域广，总体工期特别紧、涉及专业全、工艺工法多、施工工序繁杂，技术标准新、管理标准高，施工风险点多、施工风险控制难等特点，盾构区间穿越既有线施工、下穿珠江等河流水系施工、穿越上软下硬地层、孤石和断裂带施工是本工程施工的重点及难点。广州地铁18号线定位为南沙快线，将采用最高时速160公里的8节编组列车，按照“大站停+站站停”组合模式运营，能够实现南沙新区至广州东站30分钟的时空目标，是国内首条可以实现地铁服务水平的全地下市域快线。
此次验收通过的8.8米直径土压平衡盾构机，出厂编号为DZ510，整机长约125米，重约1200吨，整机装机功率约为4500KW，DZ510盾构机是公司在广州地区使用的第一台大直径盾构机，将承担沙溪站至石榴岗站区间掘进任务。沙~石区间隧道主要穿越素填土层、淤泥质粉细砂层、中粗砂层、淤泥质土层、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、中风化玄武岩、微风化玄武岩，盾构机要穿越珠江后航道（水道宽约450米），华南快速高架桥，海珠区湿地公园及市政主要道路等。盾构机所向披靡，靠的是锋利无比的盾构刀具，也就是盾构机的‘牙齿’，针对以上施工重难点，盾构机采用冷冻刀盘、滚刀及刮刀在线磨损监测，刀具采用19寸单刃滚刀48把，17寸中心双刃滚刀6把布置方式，就以往同级别盾构刀盘强度不足，螺旋机出渣不畅，刀具非正常磨损等问题进行了优化。
DZ510盾构机的顺利验收，为保证盾构始发节点和后续掘进施工奠定了坚实基础。后期，项目部还将陆续投入五台盾构机，届时“六兄弟”将一起“开疆拓土”，奋勇前行，为广州轨道交通建设提速。
