铁路工程建设网5月28日宁波电（特约通讯员吕奎元 通讯员赵文浩）5月28日，杭甬复线宁波一期滨海互通H匝道最后1片梁，经架桥机抓提、移动、降落等一番“神”操作，重达170吨的钢混叠合梁平稳地安放在20多米高的两座桥墩上，标志着滨海互通第4座匝道桥架梁完毕。
由浙江交通集团指导、中铁十五局集团承建的杭甬复线滨海互通全长9705米，占海域面积613.03亩，由1条主线、8条匝道、470片钢混叠合梁组成，纵横交错，整个互通呈苜蓿叶状，气势宏伟，是亚洲最大的海上互通。
H匝道设16座桥墩，3联9跨18片梁，全长 261米，一端与金塘大桥相接，另一头与滨海互通主线会合，中段与F匝道互通。采取架桥机、履带吊在G、E、F3座匝道同步架设的办法赢得先机，现场施工人员熟练地掌握了的操作方法，将积累的经验复制到H匝道架梁全过程。为保证架梁安全，防止发生人员高空坠海事故，他们认真抓好工前、工中、工后“三工教育”，让施工人员树立高度的安全意识，杜绝侥幸和盲干心理，从思想上筑起坚固的安全屏障。与此同时，每天早、中、晚，安排专人对运梁车及架桥机的滑轮、钢丝绳、吊钩等各部位进行一次全面、彻底地隐患排查，发现不安全苗头立即采取措施，绝不允许机械设备“带病”作业，为架梁打造平安环境。同时开展“六比六创.铁建先锋杯”劳动竞赛活动，在全员中掀起比学赶帮超的大干热潮，为施工稳步推进助威助力。
其次，指挥作业的班子成员，每天在现场开一次简短的碰头会，研究解决施工中的问题，并预测可能出现的问题。项目负责人亲自解决一些重大难题，保证架梁施工正常推进。
目前，滨海互通8座匝道桥架梁396片，占总量的85%，另4座匝道桥全面进入架梁阶段。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 赵文浩
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