5月16日凌晨5点40分，中铁二十一局精阿铁路二线S2标一处施工现场灯火通明，在完成班前讲话后，现场负责人发布封闭施工命令，各班组、机械迅速行动，密切配合，经过3个小时紧张施工，全线首片既有线钢便梁架设施工最终顺利完成并正点通车。
本次施工点位于兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线乌兰达布森站至阿拉山口Ⅱ场(含正线)间线路2404Km+316m至2409Km+600m处。为了不影响列车运行，中铁二十一局现场施工人员必须在3个小时的天窗点内，且现场接触网带电的情况下，完成两片共重32吨的D型钢便梁架设。由于封锁时间短、安全风险高、作业任务重，能否按时开通线路，对参建人员提出了新的挑战。
“封锁计划下达，开始施工。”凌晨5点40分，随着负责人一声令下，现场防护体系设置完成，现场各班组按照分工组别及施工位置的安排，开始清理道砟，将道砟扒到灰枕两头，清理出横梁位置。6点，人工合力将横梁抬起，从线路外侧将横梁穿入，并在两根钢轨下方位置垫大块绝缘橡胶板，防止线路开通后出现轨道电路短路，影响信号和行车。6点40分，200吨折臂吊轰鸣，起吊、旋转、就位，随着折臂吊吊索徐徐下放，24米纵梁缓缓落到指定位置，待两侧纵梁吊装到位后，立刻进行纵横梁的联接施工。8点40分，经过全体作业人员3个小时紧张施工，全线首片既有线钢便梁架设施工最终顺利完成并正点开通。
此次钢便梁架设共投入人工60人，挖机4台。由于现场接触网带电，施工人员采用折臂吊进行吊装作业，有效解决了接触网下架设钢便梁空间不足的难题。
精阿铁路二线S2标项目为既有线施工，制约因素多，施工难度大，为了确保既有铁路安全运行，同时保证钢便梁顺利架设，项目部进行了提前谋划、周密部署。项目施工负责人现场把关盯控，对安全质量、现场施工进行一对一指导，施工作业前与各配合单位多次沟通交流，制定了周密的专项施工方案及详细的应急预案，并对现场所有管理人员、施工人员、作业人员进行全覆盖施工前技术培训、安全培训及重点工序演练，明确分工，责任到人，特别是紧盯安全防护工作，把既有线施工的安全工作作为钢便梁施工的重中之重抓细抓实抓严。
首次钢便梁架设施工顺利完成，标志着该项目一项施工难度大、安全风险高的重点工程取得了阶段性胜利，为后续下穿铁路涵洞工程施工奠定了坚实基础。
