铁路工程建设网5月8日宁波电（特约通讯员吕奎元 通讯员赵文浩）5月8日，杭甬复线滨海互通2号拼宽桥右幅最后1片60米长的钢混叠合梁，在两台150吨履带吊的操纵下，凌空安放在紧邻金塘大桥东侧的两座桥墩上，至此首座拼宽桥与金塘大桥成功衔接。
滨海互通坐落在东海之滨的镇海浅海水域，占地613.03亩，全长9705米，由1座主线、4座拼宽、8座匝道构成，主线和3座匝道桥上跨甬舟高速金塘大桥，纵横交错，工艺复杂，安全风险高。滨海互通主线、1座匝道已成功上跨金塘大桥，为拼宽桥施工积累了宝贵的经验。4座拼宽桥全长1320米，设37座桥墩、22跨、28片梁，每跨60米，是匝道分叉和连接金塘大桥的重要纽带。其中金塘2号拼宽桥全长360米，有10座桥墩、6跨、7片梁。由于受海上季风和大到暴雨的干扰，春夏之交的气候对海上运梁、架梁十分不利。为了保证安全，中铁十五局集团杭甬项目部根据气象预告，大风、大雨和暴雨天停止叠合梁海运和架梁作业，除此之外，小雨、6级以下的风力天气正常施工。同时，在拼宽桥墩之间跨度长达60米、架梁安全风险高的情况下，全部由履带吊架梁，先将两片30米的梁一头放在桥墩上，另一头落在中间支墩上，采用新型焊接技术将中间两端作无缝焊接处理，达到桥梁承重要求。架梁是连续性工艺，白天架梁，夜间作业人员在登高车的助力下进行焊接，并用螺杆螺帽连接左右两片梁。这些工序完成后进行桥面系施工。
目前另外3座拼宽桥也在架设中，预计6月底全部完成拼宽桥架梁任务。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 赵文浩
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