冲击节点工期目标 奏响劳动“最强音”

冲击节点工期目标  奏响劳动“最强音”

 

        点燃激情“红五月”，奏响劳动“最强音”。“五一”假期，中铁二十三局集团承建的国家重点建设项目，沈白高铁吉林段TJ-6标施工现场1830余名参建职工，依然坚守岗位奋战在施工生产一线，在抢进度、保工期中，度过属于劳动者的节日。
        抢抓黄金施工期，项目建设“加速跑”。与节日期间变化无常的的低温、大风、多雨天气相比，沈白高铁吉林段TJ-6标30余公里的建设工地，却是机械轰鸣、人声鼎沸、车辆川流不息，一派热火朝天的繁忙景象，如火如荼的施工场面尽收眼底。
 

 

        5月1日，我们步入了沈白高铁长青隧道进口的掌子面，在昏暗潮湿的灯光下，只见衬砌班的十几名工人，不断穿行在有限的作业空间，手持振捣棒，时而弯腰、时而单腿跨步紧张忙碌...。10多分钟后，随着振捣器嗡鸣声的戛然而止，一板12米的衬砌混凝土浇筑顺利完成，让初支墙体变得平整光滑圆顺美观。衬砌的密实度、感观度完全达到规范标准，内实外美的混凝土实体质量，靠的就是振捣工们那双粗糙厚重且精益求精的大手。他们一个班要在嘈杂震动、潮湿昏暗的洞内坚守八、九个小时。每当下班走出隧道那一刻，阳光耀眼、手掌肿胀、腰酸腿痛、步履蹒跚，嗡嗡作响犹在耳边，但仍是他们最惬意的时刻。此时，笔者巧遇刚刚下班的振捣工马振根和他的伙伴们“今天虽然是劳动节，可我们还是渴望吃饱喝足，美美的补上一觉岂不快哉”他边走边说，仿佛道出了工友们的心声，引来大家一阵爽朗的笑声。责任的担当，男爷们的气魄，累并快乐着，无论多么艰巨的任务，有他们一定能够完成。

 

 

        全长11.3公里的长青隧道是沈白高铁全线控制性工程之一，这种特长隧道在东北地区并不多见。其地质结构复杂、围岩软弱破碎，穿越8条断层破碎带，岩溶区段较为发育，最大日涌水量可达25398立方米，施工难度大、安全风险高、任务十分艰巨。“面对复杂的地质条件，我们科学应对、稳扎稳打，不断优化施工组织方案和作业流程，合理优化资源配置，日常有针对性地对一线管理和施工人员进行技术培训与安全交底。主要领导带班督战，技术人员跟踪盯控，确保了安全快速推进。目前该隧道进口已累计进尺1227米，衬砌1125米，完成了总量的46%”现场负责人程正法告诉笔者。
 

 

        中午时分，黑影岗隧道进口正在仰拱浇筑施工，负责混凝土作业的车轴汉子叫吉克罗三，他是来自四川省马边彝族自治县三个孩子的父亲，今年是他参加沈白高铁建设的第二个年头了。常年奔波在外，与亲人聚少离多，每逢节日的时候，思乡之情油然而生。“我们每年只有春节才能回家呆几天，但为了生活我没有怨言，觉得只要尽职尽责干好手头的活，让隧道早点贯通，不回家也值了。在这里,祝愿我的爸爸、妈妈、老婆、孩子五一节快乐”说着说着他眼圈泛起了泪花。
       像吉克罗三这样来自五湖四海的工友们，在项目有1200多人。四川、福建、湖南、广西……，大家操着不同的口音，在工地上依然像个大家庭一样。即使再想家，也只能等到春节的时候才能团聚。
 

 

        当天下午，笔者一行翻山越岭驱车100多公里来到了沈白高铁吉林省抚松县施工地段。跨越浑白铁路、X096公路、汤河，穿过双河电站蓄水库区的汤河1、2、3号大桥施工现场映入眼帘。笔者看到，经过20多天的营业线封锁施工，跨越浑白铁路的三座大桥正在进行紧张的移动模架、挂篮   等施工作业。其中，汤河1号和2号大桥跨浑白铁路营业线钢构防护棚建设已经进入了收尾阶段。他们克服地处既有铁路高边坡、紧邻汤河、安全风险高等不利因素，制定了详细的施工组织方案和应急预案。调集了精兵强将30余人，并进行了营业线施工安全知识的培训和关键工序的模拟演练，责任落实到岗到人，全力以赴抢进度。“施工过程中，我们严格执行标准化作业不走样，对邻近线路作业的砼泵车、汽车吊等机械一机一人防护，施工现场进行了“硬隔离”，筑起了安全屏障。目前两座跨线钢构防护棚基本完成，为五月上旬桥梁跨线部分的挂篮悬臂浇筑段施工赢得了宝贵时间”蓬头垢面一脸疲惫的项目副经理兼分部经理郭晓斌欣慰地说。
 

 

 

        这些只是五一假期沈白高铁建设工地火热施工场面的的一个缩影。“今年是沈白高铁施工的第三个年头，进入了决战决胜的关键节点，我们标段桥隧占比高达90%，又是全线的控制性工程，肩负的责任重大。“五一”小长假，全体参建人员放弃休息，抓住当前黄金施工期，争分夺秒抢进度。目前桥隧、路基及附属工程齐头并进全力推进，向年内实现3座隧道贯通、8座桥梁主体工程完工的节点工期目标发起冲击，为沈白高铁早日开通贡献力量”项目经理田延巍坚定而又自信。      （杨景霜）